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大切诺基/X5/途锐对比试驾三款豪华SUV

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2013-08-23 00:00:00 来源：高然 发布于: 北京

第 5/5 页：三款车行驶特性各有不同: 第 1/5 页：吉普大切诺基霸气外观与众不同第 2/5 页：途锐内饰缺乏新意大众脸明显第 3/5 页：三车内饰部分内饰细节对比第 4/5 页：德系可调角度多大切诺基后排座椅更柔软第 5/5 页：三款车行驶特性各有不同

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还是先来关注三款车动力总成的配备，虽然最终的动力输出相差无几，但达到的方法各有不同，途锐采用的是3.0V6引擎加机械增压，X5使用的是3.0直6加涡轮增压，大切诺基则采用了美系车惯用的大排量解决一切的方案，3.6自然吸气发动机，不过在扭矩输出方面有一些劣势。

在长距离方面，自然吸气会更有优势，而且大切诺基是三台车中唯一能接受93号汽油的车型，对于自驾和拓展很有帮助。而宝马的发动机增压声效则是最为吸引人的一点。三台车中途锐的机械增压声并不好听，不过头段的加速响应确实非常出色。

三台车不约而同的使用了8AT变速箱，昭示了未来的变速箱发展方向。三款车在换挡速度平顺度方面的表现几乎同样完美。其中小伙伴们对宝马的选档杆最为亲睐，大众的选档杆造型过于普通，而大切似乎有些前卫过头了，档把顶端的档位显示在强光下有些难以辨认。

行驶质感方面大切诺基表现尤为有趣，在普通模式下车辆整体感觉有一些松垮，在转向时整车的重心移动幅度较大，缺乏安定感。而一旦进入S档后，不但换挡节奏发生改变，整车的行驶特性也会随之改变，车身降低到特定的“Aero”高度，感觉车身的所有零部件被加固了一遍，行车质感直追德系对手，不过过弯极限还是比较低，应该与较高的重心有关。