家用新势力 上汽通用五菱宏光S新车试驾

● 驾驶感受：动力素质高，底盘略偏硬

　　宏光S在驾驶方面的最大提升便是换装了源自宝骏630上的那台1.5L发动机，变速箱则依旧是5速手动变速箱。

　　以这套新的动力总成，应付宏光S超过1,300kg的重量也有不错的表现。除了1.5L的排量相对之前的1.4L“见长”之外，这台5MT变速箱也发挥了重要的作用，较为密集的齿比让发动机始终维持在较好发挥动力的转速，加上响应直接的油门踏板因此实际动力有不错的表现。

　　5MT变速箱的行程算是刚刚好，并没有出现大部分家用车型常见的换挡行程偏长的问题，而且挡位也很清晰，加上力度和行程也都很合理的离合器踏板设计，即便对初学者而言也属于容易上手的级别。不过较高的转速稍微会牺牲对油耗的控制，毕竟宏光S这样的7人座车型而言，较低的发动机转速并不利于在载有多人或较多货物下的动力发挥。

　　1.5L发动机的低扭表现算是符合预期，基本上只要不是非常大的载重或较为猛烈的动力需求，宏光S都能获得不错的响应。而宏光S在发动机隔音方面的提升则让发动机的噪声得到较好的抑制。因此，以这套动力总成的运转精致度和性能来看，确实已经不愧于小型MPV的定位。

　　底盘的表现还是维持了五菱车型一贯较为硬朗的特点，相信这也同样是考虑到载人、载物时的需求。不过以宏光S偏家用车型的定位来看，后悬挂的硬度确实还应该再柔和些。这套悬挂在低速行驶时的路感非常清晰而且应付路面起伏时的跳动也较为明显，不过一旦车速较快这套悬挂对路面的各种颠簸的过滤以及平稳性反而会变得更为出色。

　　其实一直以来在“烂路”的行驶能力和通过性都是这类车型的一大特色。这样的场面在路况较好的地区或许并不时常遇到，但对于“家乡遍地是五菱”的我而言，在轿车纷纷减速的烂路上看到五菱高速通过却是时常见到的场景。毕竟在广大三四线地区，烂路的行驶能力同样是众多买家考虑的因素，在这方面宏光S也继承了这一传统。

● 总结：

　　宏光S是一台在“微面”的“家用车”道路上迈出一大步的车型，其作为MPV的气势已经初显。它的空间和实用性无疑比同价位的轿车优胜非常多，新的内外设计和配置也具有很强竞争力，加上五菱车型向来的性价比优势，对需要多载人和大空间的家庭买家而言，吸引力不言而喻。

　　宏光S是一台在“家用车”道路上迈出一大步的车型，其作为MPV的气势已经突显。它的空间和实用性无疑比同价位的轿车优胜非常多，新的内外设计和配置也具有很强竞争力，加上五菱车型向来的性价比优势，对需要多载人和大空间的家庭买家而言，吸引力不言而喻。