闪转腾挪有一手 试驾体验广汽传祺GA3

动力：动力表现中庸 操控是其长项

    经过实际驾驶体验能够发现，动力表现并不是传祺GA3的优势，其搭载的1.6L发动机与4AT变速箱偏重舒适性调校，具有比较出色的平顺性，不过动力响应不够敏捷，在高转速时能够明显感觉到发动机的动力储备不足。

    在日常道路行驶中，传祺GA3的发动机能够保持较低的转速，当时速约60km/h时，发动机转速基本维持在2000rpm左右，虽然这样的设定有利于控制油耗，但在一定程度上影响了加速响应，如果这时进行加速超车动作，则需要深踩油门，以提升发动机转速，达到最大扭矩输出。与此同时，随着转速的上升，发动机噪音也会逐渐增大。

    不过，传祺GA3搭载的4AT变速箱却比想象中的出色，不仅没有以往印象中的顿挫感，还具有相当不错的平顺性，整体感觉甚至与5AT不相上下，当然这种调校与车辆的性能趋向有很大关系。然而由于发动机排量较小，当加速过程中收油或快速补油时，还是能够略微感到变速箱的升降档动作，只是冲击感并不明显。

    在操控表现方面，传祺GA3给我们带来了不小的惊喜，其悬挂调校偏重于体现运动性能，整体表现比较紧致，且避震器拥有出色的响应和抑制多余弹跳的能力，能够带来真实的路况回馈，并在兼顾操控性的同时，保留了一定的驾乘舒适性。

    而在弯道行驶表现上，传祺GA3的侧倾现象并不明显，避震器弹簧具有较强的侧向支撑力，即使进行快速变向动作，车身也不会产生过多的晃动，在一定程度上提升了车辆的极限性能，当然博世9.1版本的ESP系统也作出了贡献。不过，由于车身结构限制，车尾对整体灵活性造成了一些影响，尤其是连续转弯时略有拖泥带水的感觉。

    另外，传祺GA3的方向盘具有出色的指向性，而这与其配备的EPS电动助力转向系统不无关系。经过实际体验可以发现，传祺GA3的方向盘具有低速轻盈、高速沉稳的特点，在停车时给人以轻松的感受，高速行驶时则具有更强的稳定性，使驾驶者能够根据对方向盘施加的力度，明确地掌握车辆的行驶轨迹。