动力方面，五菱荣光采用的是微面非常普遍的中置后驱的驱动模式。五菱荣光升级版这次搭载的是代号为L3C的1.5升双VVT发动机这也是它升级的项目之一。其最大功率为79kW/5400rpm，峰值扭矩可达145Nm/3600～4000rpm。为了必要的载重需求，它的后悬挂还是纵置钢板弹簧，备胎也同样为储物空间让路被安置在了车下。
与这款发动机匹配的是五速手动变速箱。在实际驾驶过程中能感觉到，这套变速箱的齿比设计的还算紧密，转速上升比较快发动机扭矩释放比较积极，这也是我的题目中说的能装也能拉得动。有得必有失，齿比紧密换来的就是发动机转速拉的高了噪音也就会大了。
这就不得不提一下五菱荣光的另一项升级项目了，它在发动机舱四周优化NVH改善，增加了双组吸音棉来降低车内的噪音。
与绝大多数的同类车型不同，五菱荣光配备了转向助力系统，所以绝对不会让你感觉到原地打轮是个体力活。开起来之后，五菱荣光转向的间隙不是很大，指向比较清晰。
前面提到了钢板弹簧的后悬挂，这在舒适方面自然要大打折扣，但载重方面却赢得了绝对的胜利，这是毫无疑问的。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
712025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1032025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
322025-05-07
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