为了应对激烈的市场竞争,趋于完整的产品线将会使厂家获得更为广泛的利润点。奔腾汽车从2006年首次亮相后,相继推出了B50、B70、B90、X80等产品,作为主打性价比的品牌,奔腾下属车型在配置上的突出有目共睹,而此次为了年度改款,新奔腾C50除了在外观内饰上做出了部分改变以外,还特别增加了1.8L的排量。
就在今年的上海车展,我们首次见到了新奔腾B50,由于是以年度改款的身份出现,致使许多人对它的关注度并不高,同时也认为它的变化不会太大,然而就在我与它这次长时间的接触中,其实也并不乏诸多亮点的体现。
就拿车头为例,老款复杂的进气格栅被更换为简洁大气的三幅式,并且六边形的边框也圆润了许多;前包围的设计也更加突出,并采用了双色混搭;前灯组则锐利感十足,内部结构也变得更富有层次感,此外还加入了时下流行的LED示宽灯,而此前的透镜配置依然被保留了下来。这些诸多的变化让新奔腾B50看上去更加跃跃欲试,更贴近年轻群体的喜好。
饱满的侧车身结构并未有明显改变,与大多数车型设计不同的是,奔腾B50的上方腰线是自前门拉手处才得以向后延伸的,而下方腰线则继续前延,两者呈现了接力式的设计,而这也我感受到了B50在设计上的独到之处。新奔腾B50侧车身中的亮点变化分别为除去了翼子板中的仿散热口、以及重新设计了更为动感的16英寸轮毂。
为了配合整体的年轻动感,后包围处的黑色塑料饰板扩大了面积,与前包围起到了更好的呼应作用。而尾灯组的内部结构也经过了细心的改良,示宽灯采用LED光导的布局,在夜间的视觉性与安全性上均有不同程度的提升。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!