严格来说，今天试驾的这款车并不能算作一款新车型，它只是北京汽车在E系列两厢版的基础上衍生而来的三厢版车型。北汽之所以推出三厢版，目的当然是希望能够进一步迎合消费者的胃口，使E系列的整体销量更上一层楼。然而根据以往的经验来看，在车型研发阶段，只要不是两厢、三厢同步设计，后出生的那位很可能在外形上就会为人诟病。那么北汽E系列三厢版能否摆脱这样的命运呢？
● 静态部分
很遗憾，当我第一眼见到这款E系列三厢版时，我不免还是有些失望。没错，新增加的尾部的确让它多了一丝稳重，但却少了一丝时尚。或许这正是厂家今后对二者的定位，两厢版是为年轻人准备的，而三厢版更加适合年龄稍大一点的中年人。
三厢版的车头部分与两厢版并无差别，源自奔驰B级的设计思路已经讨好了不少消费者，他们甚至在后期只需DIY一下，换个车标，就可以以假乱真。虽然以上只是一种娱乐，然而三厢版却彻底缺失了这种娱乐的资本，我认为这也是种遗憾。
接下来就让我们仔细观察一下三厢版的尾部设计，其实如果从每一处细节来看，三厢版也并没有任何让人不满意的地方，只不过这个上翘的尾部与车身整体有些不够协调。当然以上只是我的个人看法，常言道“罗卜白菜、各有所爱”，两厢与三厢并存的现象总之是件好事，毕竟给了消费者更多的选择。
轮胎尺寸和型号与两厢版保持一致，甚至连轮毂的样式都没有区别。185mm的胎宽对于一款小型车来说也算是大小适中了，如果厂家能给标配全尺寸备胎就更好了。
由于北汽E系列源自三菱Colt（小型MPV）平台，所以它的驾驶员整体坐姿与普通轿车还是有细微差别的。坐进E系列的驾驶位，首先感觉坐姿稍高，视野非常开阔，这一点一定会令许多新手喜欢的。其次E系列的中控台整体造型简洁大方，而且装配工艺不错，看上去没有丝毫的廉价感。
我所试驾的是自动乐尚版，并非顶配车型，它比顶配的乐享版缺少了真皮方向盘、皮革座椅、定速巡航、倒车影像以及侧气帘等配置，价格相差1.17万。综合来看，我认为还是这款乐尚版更值得推荐。
尽管不是顶配车型，但是这款车同样配备了带GPS导航功能的多媒体系统，触摸式的操作屏幕显示细腻，灵敏度不错，反光也并不严重，值得称赞。此外，它还配备了USB和AUX接口，只不过它的USB接口是MINI型接口，需要连接一根转接线才行。
乘坐空间方面与两厢版差别不大，只是大概受到三厢车顶造型的影响，E系列三厢版的后排头部空间稍稍有些压抑，对于身高182cm的我来说，几乎就要顶头了。
E系列三厢版相比两厢版最重要的就是后备厢空间更宽敞，更实用。它的第二排座椅还可以4/6分折放倒，这样的话尽管三厢版在后备厢高度上不及两厢版，但是它更加适合日常使用。
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作者：张洋 
作者：孙帅 
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