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野兽的回归爱卡试驾捷豹F-TYPE V8 S

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2013-10-12 01:09:17 来源：平易 发布于: 北京

第 2/4 页：简洁而运动的内饰: 第 1/4 页：优雅流畅的外形第 2/4 页：简洁而运动的内饰第 3/4 页：狂暴而激情的驾驶感受第 4/4 页：同台登场的新揽胜运动版

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置身这只豹子车内，它能给你带来的感觉不仅仅停留在跑车的范围内，说是有些超跑的气质也并不过分，离地面很近的坐姿（比捷豹XKR-S的坐姿还要低20mm）和极具“战斗”气息的仪表台尤其会增强你的这种感官体验。很明显，捷豹F-TYPE的内饰风格十分以驾驶者为中心，在保持了运动感的同时拥有较为出色的质感。捷豹的设计师用事实证明他们不是一群老旧、死板的人，在必要时同样可以充满激情与活力。

或许你会对路虎新揽胜上的电子仪表盘有一丝怨念，但F-TYPE还是保持了简单好用的机械式仪表盘，当然中间的电子液晶屏和行车电脑也会防止你感到落伍。方向盘手感偏硬但十分合手，尺寸适中，不过如果再更小一些一定会更讨好跑车爱好者。除了塑料材质的换挡拨片略显遗憾以外，其他确实没什么太多可以抱怨的了。

中控台的设计同样保持了干净简洁，你不会被众多复杂的按键和蹩脚的操作系统而搞得手忙脚乱，面对你的只有一个液晶触摸屏（界面和导航已经经过汉化），三个集成液晶显示的空调旋钮，和几个模仿飞机操作开关的按键，剩下的就只有一个橘色的、让人忍不住按下的发动机启停按钮了，同时也是这台车带给你快乐的源泉。哦对了，还有一点值得一提的是，空调出风口会在车辆点火时由隐藏状态下自动升起，又可以成为你在朋友面前显摆一番的特色元素。最重要的是，所有这些按钮都触手可及，想必设计师在人体工程学设计上也花了不少心思。

类似飞行游戏控制手柄的变速箱换挡杆与全新一代揽胜运动版所采用的模样相同，比之前XK系列上的圆形旋钮换挡系统更显运动，使用起来也更加方便，尤其是你可以帅气地轻轻一拨从D档切换到S档，这一小小的动作却能为你挣足面子。如果你还觉得不够高调，你还可将档杆左边的赛道模式开关打开，并且将电子手刹右边的排气阀门（系统预设在3000rpm开启排气系统的旁通阀，发出骚气的排气音调，按下按钮手动开启后旁通阀将保持持续打开状态）和尾翼统统开启。