● 试驾部分 操控质感没有退化 舒适度更好
在动力总成方面,中期改款的5系并没有加入更多的排量选择。例如混合动力系统等发动机科技依旧没有出现。在新款5系上还是我们常见的2.0T3.0L3.0T这三种排量选择。变速箱依旧是八速手自一体变速箱。对熟悉宝马5系的人们来说,这套动力总成是比较成熟的。运行表现还是我们比较肯定的。
● 道路驾驶
还是要谈一谈宝马5系所秉持的操控优势,这种操控的乐趣,依旧在中高级轿车中位居翘楚。凌厉的转向和直接明晰的底盘反馈能够带来十足的驾驶乐趣。虽然不及3系那样动感,但在中高级轿车中,已经算得上十足的运动健将了。转向系统的反馈同样及时了当,另外,三种不同的驾驶模式能够让驾驶者体验不同的驾驶风格体验。
舒适性同样也是5系的诉求,在试驾之前的产品介绍会上,厂家的工作人员说道,5系更多的兼顾了动感和舒适。因为它不能像3系那样好动,又不能像7系那样沉稳。必须成为宝马家族中最折中最妥协的产品。那么这样的定位表现在5系身上,我们不仅能体会到它动感的一面,舒适性和稳健性也都表现的恰到好处。并且在隔音、滤震能力方面,也都称得上出色。
总结:中期改款的奔驰E级和早先上市的全新奥迪A6L都早于宝马5系,它们的推出,或多或少影响着5系改款的节凑。但相比奥迪A6L不太容易改变的官车形象,依旧奔驰E级的老成。宝马5系一直都保持着很强的竞争能力,这源自于它的特有动感。在销量和市场占有率上同样也可以看得出来。而5系接下来要做的仅仅是要做好自己。毕竟消费者对于这一代5系的认可,是它不断改进的巨大动力。
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。