● 动力底盘：熟悉的老搭配 胜在表现稳定
动力方面奇瑞E3并没有带给我们太多惊喜，搭载的是风云2、E5等车型上使用的那一套1.5L直列4缸自然吸气发动机+5速手动变速箱，发动机最大功率为80kW（109PS），最大扭矩140N·m。这套动力搭配使用多年，表现很稳定，E3上有了新的调校，厂方宣称燃油经济性有一定提高，不过此次试驾还未有机会进行实测。短时间内E3还不会推出自动挡车型，但是有计划搭配一款4AT变速箱，对于有可能堵车堵到脚抽筋的那部分潜在消费者，你还需要耐心等待。
悬挂也是没意外的前麦弗逊+后扭力梁，我们常说什么悬挂不是底盘好坏的评判标准，而调校如何才是车开起来感受好不好的关键，奇瑞在E3上表现出的调校功力就超过很多自主品牌。
● 驾驶感受：底盘整体性强 驾驶信心更足
驾驶的感受来自于底盘调校，也来自于动力输出，还来自于踏板的调节，当然还有很多其它方面，只是上述三个方面是对于驾驶影响最直接的，E3恰恰在这三个方面表现不错。底盘整体性强，发动机在3000转以上依然能有较迅捷的提速，踏板的力度控制也很合理，所以无论是小编还是同时试驾的同行，都对E3赞誉有加。
● 总结：基本素质很高 竞争力很强
奇瑞有些在沉寂中爆发的味道，近期带来的这两款车都给人不错的印象，而E3作为一款低价实惠家用车，最终竞争力有多强还是要等9月12日正式上市的价格，而其余一些同价位竞品一定已经开始头疼了。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
702025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1032025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
322025-05-07
京公网安备 11010102004670号