评价一个车是否运动只看加速成绩是显然不够的,就拿赛道驾驶来说,是否能在入弯前完成减速非常重要。接下来我们就对三台车的刹车表现做一个科学的测试。在测试前,ATS 28T轮毂内来自于brembo的大尺寸刹车系统和更宽的轮胎就让我们对它的期望值很高。
从成绩上来看,硬件配备出色确实能有效缩短刹车距离。首先,三台车的刹车距离都比较短,而且全力制动时车尾并不会翘起太夸张,从姿态来说都表现不错。在成绩方面ATS 28T果然没有让人失望,以35.14米的优异成绩傲视群雄;328i以37.54米的成绩排在第二;奔驰C260的38.36米还算出色,不过已经开始向普通家用车靠拢了。
在刹车过程中,ATS 28T的减速G值最为平稳,基本稳定在一个数值上下,328i的表现也较为出色(后段的强烈波动来自仪器本身),C260在接近停止前G值变化幅度较大,ABS表现不是特别平稳。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!