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实用主义 爱卡试驾上海大众斯柯达野帝

第 4/6 页:1.8TSI发动机匹配6速DSG
第 1/6 页:外观硬朗 尺寸紧凑第 2/6 页:内饰类似大众 但又不乏自身特色第 3/6 页:空间非常宽大 灵活多变第 4/6 页:1.8TSI发动机匹配6速DSG第 5/6 页:悬挂表现出色 高速循迹性好第 6/6 页:斯柯达野帝车型配置表
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    野帝拥有两种动力配备,一台功率高达110kW的1.4TSI发动机与118kW的1.8TSI发动机,从账面上来看两台发动机的数据相当接近,最大扭矩也完全相同为250N·m,只不过1.8TSI的扭矩输出平台更为宽泛,有越野需求的消费者更需要那额外的0.4升排量。

上海大众斯柯达2014款野帝

    匹配的变速箱有三种,一种是非常传统的5速手动变速箱,仅匹配1.4TSI车型;第二种是7速DSG变速箱,也是为1.4TSI车型服务的;第三种是6速DSG变速箱,仅供1.8TSI车型。

上海大众斯柯达2014款野帝

    在我们这次试驾的1.8TSI车型上,6速DSG的表现非常出色,双离合变速箱一如既往拥有非常迅速高效的换挡动作,在D档时变速箱可以在不到2000rpm就进行换挡,最终达到100km/h时发动机转速仅为2000rpm,而在手动模式时则可在跃入红线时升档,而且升档动作依然非常迅猛。这套动力总成非常高效,不过1.4TSI搭配7速DSG的可靠性目前仍是令许多消费者望而却步的一大因素,笔者也不能确定矿物油是否能从根本上解决问题。

上海大众斯柯达2014款野帝

上海大众斯柯达2014款野帝

    在动力输出方面,1.8TSI车型非常线性,车辆对于油门的反馈也非常恰到好处。就是在起步阶段双离合变速箱不支持所谓的弹射起步。变速箱会有一个扭矩保护,即使关闭部分电子系统,车辆仍不支持在转速较高的情况下从静止出发。

上海大众斯柯达2014款野帝

    观察发动机舱我们可以发现野帝在发动机的布局上与最新款的Yeti有所不同,发动机的进气管路在靠近车头的一边,排气管路在另一边,而观察途观或新款Yeti可以发现后两者与之是相反的。在噪音方面野帝控制得也很好,发动机能适当的传递一些声学效果到驾驶舱内,但绝对不是恼人的噪音。

上海大众斯柯达2014款野帝

上海大众斯柯达2014款野帝

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