动力带来了惊喜 试驾陆风X5手动创领型

    陆风X5在2013年1月正式上市，到今天为止，少说也有9个月的时间了，也许是因为宣传做的不多，又大概是因为陆风的车型更加偏向硬派，在接到试驾提车任务的时候，我还真是在脑袋里面的“硬盘”当中搜索了一会儿X5的样子，不过在真的与它接触一段时间以后，你一定会因为它“有型”的外观留下更为深刻的印象，对了，还有那勾人欲望的2.0T+6MT，和9.98-11.58万元的售价。

　　陆风X5的外观真的可以用讨人欢喜来形容，就像用“没有...就没有...”造句一样，外形的设计也应该遵循这样的因果关系：没有模仿，就没有生拼硬凑，不论是棱角还是线条的应用看起来都是那么的自然，作为陆风进军城市SUV市场的转型之作，在这里真的要给一个大大的赞。

　　车头的层次感非常丰富，三幅的镀铬中网起到了不可忽视的作用，提升质感之余也并没有夸张到炫耀的地步。造型规则的头灯与中网衔接在一起，灯组排列整齐，内部不仅有镀铬装饰，近光灯还加入了透镜，不过氙气光源就不要奢望了。

　　“X”型的保险杠起到了承上启下的作用，与发动机舱盖协作，为X5勾勒出作为一款SUV必要的肌肉感，底部的银色护板则与上方呼应，起到画龙点睛的效果。

　　从侧面来看，整体比较饱满动感，三围（长宽高）分别为4568*1855*1710mm，轴距为2660mm，在紧凑级SUV级别当中算的上是中上游水平，乘坐空间将在文章的后半部分为您展示。

　　车侧看起来比较简洁，除了一道深深的腰线以及车顶的行李架和镀铬窗框、把手，似乎没什么过多的修饰了，后视镜上集成了转向灯，试驾的手动创领版还拥有后视镜电动折叠功能。

　　轮胎使用了Giti Comfort SUV 520型号，尺寸上不论何种配置，统一为225/ 65 R17，造型与整车的气质倒算是契合，但缺乏亮点，备胎为非全尺寸。

　　如果车头给人留下了不错的印象，那么个人认为车尾的设计更加出色，车顶的扰流板对整体线条做了很好地延续，也符合城市SUV时尚的定位，尾灯加入了LED元素，不规则的造型为车尾增加了一分灵动的气息。2.0T+6MT的徽标“毫不客气“的粘贴在尾门的右下角，不过这也确实是X5值得炫耀的资本。

　　保险杠上配备了三颗倒车雷达，不过经过实际的使用也确实发现了侧向区域覆盖不全面的问题，在倒车时还需要注意一些。尾排采用了镀铬装饰，并且镶嵌在银色护板之内，护板一方面能起到装饰作用，另外也确实要比与车身同色的保险杠更好修复。