哈弗H6要当心 测试陆风X5 2.0T手动挡

● 动力操控：1800转以上动力充沛 低转速扭力输出一般

　　陆风X5采用承载式车身结构，目前上市的车型全部是两驱车型，之后会有四驱版本上市。较高的车身和较好的接近角和离去角使得陆风X5具有不错的通过性，不过公路行驶才是它的强项。

　　此次试驾陆风X5以高速公路和城区公路为主，我们的驾驶体验更多的是来自陆风X5的高速行驶舒适性、发动机动力表现、静音表现以及高速稳定性。

　　陆风X5的发动机来自沈阳三菱发动机厂，代号4G63S4T，2.0升涡轮增压发动机，最大功率为140kW/5500rpm，峰值扭矩为250N·m/2800-4400rpm。

　　这款发动机在中高转速可以有非常好的扭矩输出，日常驾驶，发动机转速保持在2000转左右，当转速低于1600转时，动力表现非常一般，尤其是在低速遇到爬坡时，经常感觉动力不足，这时需要降低一个挡位。

　　尽管采用六速手动变速箱，不过陆风X5的换挡还是有比较明显的动力损耗，转速的跌落也比较明显，尤其是一档换入二档会感觉到动力断档。

　　在中高速行驶，因为可以用到六挡，所以发动机转速并不算高。这时需要超车时同样需要降低一个挡位。六挡时速度破百，发动机转速在2200转左右，这时发动机没有任何高负荷的迹象，发动机噪音不高，也不算费油。

　　X5的手动挡换挡行程比较短，挡位比较清晰，挂挡入位干净利落，可以感觉到轻微的吸入感。离合器踏板的力度比较均匀，只是感觉离合点稍有些低。离合点咬合比较清晰，总体来说来说，陆风X5的换挡感受不差，不输合资品牌车型。

　　刹车踏板力度比较轻，不过刹车的力度还是比较足的，不过整体感觉刹车踏板的力度并不是特别线性。在踩急刹车时，刹车性能并不差，后面更客观的刹车性能测试可以证明。

　　陆风X5采用电子助力转向，助力比较明显，整体偏向轻松的转向力度。即使是较高速度行驶，同样感觉方向盘稍轻。而在低速时驾驶比较轻松，女性驾驶者也可以比较容易的完成原地打轮调头这样的动作。

　　没有配备ESP电子稳定系统，在砂石路面行驶时可以感觉到稳定性还是稍差，尤其是高速行驶时，如果拐弯的速度稍有些快，这时车尾会出现轻微的摇摆，这是在提醒驾驶者陆风X5手动挡采用两驱，并且没有ESP，极限还是比较低的。

　　陆风X5的高速操控还算沉稳，即使是对于SUV来说比较难得连续变线动作，也可以比较漂亮的完成。不过后排乘客告诉我们尽管后座侧向支撑并不好，座椅坐垫真皮材质比较滑，再加上尾部晃动也比较明显，多弯时人在后排并不舒服。