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海外试驾英菲尼迪Q50S 3.7 划时代座驾

第 1/5 页:外观造型个性凶悍
第 1/5 页:外观造型个性凶悍第 2/5 页:双屏显示、乘用空间第 3/5 页:动力系统、线控转向第 4/5 页:操控感受变化明显第 5/5 页:主动车道控制、总结
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英菲尼迪是一个诞生在美国的日系高端汽车品牌,大家对此并不陌生,但在消费者认可的高档汽车阵营中,它却是最年轻的一员。就像其品牌logo所蕴含的意义那样,英菲尼迪对未来有着无限的追求,因此要在持续的改变中不断提升自我。体现在英菲尼迪Q50身上,不仅是车型名称的更替,更有一些颠覆传统汽车理念的升级,带着各种期待,我们来到了英菲尼迪诞生地一探究竟。

外观造型个性凶悍

其实,英菲尼迪Q50并不是近期刚刚发布的全新车型,早在年初就已经亮相底特律车展,在北美市场销售也有一阵子了,在此之前也在国内发布过。因此,只要你能上网,看电视或杂志,就已经可以了解过Q50这款车,它的来历和造型等都很清晰了。凤凰网汽车也曾对这款车做过很多相关报道,感兴趣可以参照相关文章。

关于外观造型,我不会去评判英菲尼迪Q50是否好看,这是一个太主观的话题了,但是车身设计上有几点是很吸引人的,值得鉴赏。在此之前,我曾在成都车展期间与英菲尼迪设计总监阿方索先生有过一面之缘,当时我们谈论的话题就是这个品牌的造型设计,尤其是全系车型在更名后的变化上,包括新的设计语言和整体风格。

从2009年推出Essence概念车开始,英菲尼迪的设计就开始发生明显变化,应用在量产车上总能给人一种与众不同的感觉。比如Q50的双拱形前格栅,造型源自拱桥在水中的倒影与桥本身组成的图形,边缘用镀铬装饰,中央则为密集的黑色波浪形网格,在很多人看来这更似是某种动物张开的大嘴。

前大灯造型也有类似仿生学的设计,虽然英菲尼迪官方宣称这种灵感来自人的眼睛,但上方那条带钩的灯眉怎么看都像是某种猛禽,犀利的目光异常坚定。Q50也开始采用全LED作为车灯发光介质,从前大灯到尾灯、雾灯和车侧转向灯,虽然还不像奥迪那么登峰造极,但也给人以更科技时尚的感觉,算是与时俱进了。

说道车身设计,英菲尼迪Q50上最吸引我的莫过于车侧的双腰线,一条从车头延伸至后门,而另一条从后轮拱处向上隆起,在营造出向前的冲刺感同时,也进一步增强了车身的肌肉感,这一设计显然是融合了欧系运动车和美系肌肉车的特点。而新月形的C柱也很有特点,除了造型效果之外,也让后排乘客进出车辆更方便。

从车身整体比例来看,英菲尼迪Q50拥有修长的车头、短前后悬和略微上翘的车尾,在展现运动的同时也不失优雅。更关键的是,这样的车身设计带来了良好的空气动力学效应,0.26的风阻系数在同级别中绝对属于优秀,让车辆行驶的风阻更低,能够降低燃油消耗。

这只是其一,经过专门设计的底盘非常平整,让空气流过车底时几乎不产生向上的升举力,保证了车身良好的抓地效果。这对英菲尼迪来说并不是难事,首先背后的东家日产就很擅长此类设计,典型就是以极致抓地效果著称的GT-R,其次在与目前F1中最成功的红牛车队合作之后,从空气动力学设计大师纽维那得到一些建议也不是不可。

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