争上游 试驾奇瑞瑞虎5 2.0L MT家尊版

    近几年奇瑞品牌的产品正逐渐向高端化迈进，从海外团队合作打造的艾瑞泽7再到定位豪华的全新品牌观致都证明了奇瑞力争上游的决心，但是在国际化的作用影响下外在设计获得突破，驾驶感受与性能上的表现就更容易被关注，即便你有个高端大气上档次的样貌，如果开着不是那么回事自然也不会长久，想必这也是很多购买自主品牌消费者所顾忌的，那么，奇瑞在这方面表现如何呢，我想今天试驾的瑞虎5将会是很好的验证。

    在SUV大行其道的今天，奇瑞旗下始终没有一款真正意义上的SUV车型，身材矮小的瑞虎显然难当重任，所以瑞虎5的推出将成为与哈弗H6、比亚迪S6、海马S7等主流SUV竞争的主力。

    瑞虎5紧凑的身材在外观设计上相比其他竞争对手要更为秀气，当然，这也使得车身尺寸并不具备优势。长宽高分别达到了4506、1841、1740毫米，2640毫米的轴距也并不突出，但是在实际空间体验中表现不俗。

    瑞虎5在外观设计上比较保守，没有犀利的线条过度造型中庸，属于耐看一类更容易被人接受，另外修身的体型看上去十分灵巧，俊俏、秀气的造型也锁定年轻人为主要购车群体。

    车头，格栅、进气口都采用了平滑的线条设计层次感很强，而镀铬格栅与大灯为一体式设计增加了整体感，总的来说设计上没有新意但看上去十分舒服。

    较有棱角的头灯造型为车头增添了些硬朗的气势，并且配备了透镜，虽然日间行车灯设计还是没有跟上国际化进度，但至少提供了可以手动开启的LED示宽灯。

    侧面的造型突显短小精悍，主要是因为1740毫米的车身高度与190毫米的最小离地间隙把视觉效果向上拉伸了，实际上瑞虎5的长度比海马S7还要长一些。车门下方金属防蹭条、侧群包围与车顶行李架都是SUV车型的标准配备。

    轮胎方面，瑞虎5采用了佳通品牌225/65R17规格的轮胎，这个尺寸在同级别中也是比较常见的规格，轮毂采用了“V”字母形状设计，造型比较普通大大方方，风格与整车十分搭调。

    尾部同样给人视觉重心上移的感觉，尾灯与反光板的距离被拉得很开，从后杠以上都有一个由下至上的内收，再有“内切”的后护板，等等这些设计都起到了拉伸尾部的效果。大家可以猜一下它的设计风格与市面上的那些车相似，这里有个小提示，奇瑞的部分设计师都曾在福特总部任要职。