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多方位越野性能 场地体验JEEP自由光

第 1/3 页:JEEP自由光3种四驱结构
第 1/3 页:JEEP自由光3种四驱结构第 2/3 页:场地障碍通过能力表现第 3/3 页:真实越野路面体验
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  [XCAR 试驾 原创]

  前言:Jeep自由光(参数|询价)上市也有一段时间了,它一直以9AT自动变速箱和新颖独特的外观设计吸引着众多消费者,很多人都只了解其公路的驾驶表现,却不知道自由光的越野性能在同级别当中是很难有对手靠近的,这次我们将自由光拉到了越野场地,专门对它的越野性能进行一次体验。

多方位越野性能  场地体验JEEP自由光

  我们在之前也对这款全新打造的自由光进行了详尽的试驾,详情请点击下列图片:

多方位越野性能  场地体验Jeep自由光

多方位越野性能  场地体验JEEP自由光

  此次试驾活动分为两大部分,分别是场地模拟高难度障碍越野项目和实际坏路越野项目,将针对自由光的四驱系统带来考验,当然,对自由光来说这些困难似乎都不在话下,让我们来看看具体表现吧!

  在体验具体的项目之前,我想还是有必要了解一下我们体验的车型所具备的的四驱结构,Jeep为我们准备了全系自由光车型,包括还未在国内上市的3.2L Trail Hawk车型。

  在自由光2.4L都市版和豪华版身上,我们能够看到下面的Active Drive I四驱系统,该系统相比同级别的竞品车型已经可以说相当厚道了,针对一般复杂的路况来说基本上都不是问题,只是Jeep对此并不满足,他们还需要更高要求的四驱结构。

多方位越野性能  场地体验JEEP自由光

Active Drive I

  Active Drive I(2.4L 都市版/豪华版)的特征为采用全自动单速分动箱(PTU),实现任何速度条件下四轮驱动能够实现智能切换。不需要驾驶者做出干预或者反馈,在动态过程中进行智能切换,改善转向不足和转向过多的情况,同时进一步降低油耗。

  在我们此次主要体验的2.4L精锐版身上,我们看到了分动箱低速扭矩放大机构,这是低配版本上不曾看到的机构,与此同时还配有陡坡缓降功能,越野能力有一定的提升。

多方位越野性能  场地体验JEEP自由光Active Drive II

  Active Drive II(2.4L 精锐版)包括双速分动箱(PTU),带有低速扭矩放大功能。低挡提供2.92:1的齿轮减速,齿轮减速使得可以提升攀爬能力同时在苛刻越野条件下达到56:1的攀爬比。

  而目前还没有在国内上市的3.2LTrail Hawk版本在2.4L精锐版的基础上又增加了后轮差速锁止功能,并且增添了岩石四驱模式,能够在极端严苛的条件下行驶,实现后轮左右50:50分配。

多方位越野性能  场地体验JEEP自由光 Active Drive Lock

  Active Drive Lock(3.2L Trail Hawk):包含Jeep Active Drive II的所有功能,并在此基础上增加了后差速锁,能在恶劣的越野路况下提供出色的低速驱动力。

  除此之外,他们在一些细节方面的功能上也有所区别,后文会有所提到,让我们来看看它们在场地的表现吧。

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自由光(进口)
厂商指导价:停售 级别:中型SUV 保修:- 生产方式:进口

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