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从专精到全能 爱卡加州试驾JEEP自由光

第 1/4 页:突破传统的外形设计
第 1/4 页:突破传统的外形设计第 2/4 页:内饰及空间设计第 3/4 页:驾驶体验:平顺舒适是最大卖点第 4/4 页:越野体验:一切都变得很简单
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    [XCAR 海外试驾 原创]

    一提起JEEP品牌,人们往往都会将其与“越野”、“硬”、“粗犷”等几个固定词汇联系在一起。这对于一个汽车品牌来说很难说是好是坏:诚然,过于鲜明的个性对提升品牌形象和确立行业内地位无疑是有利的;但也注定了其受众群体相对有限。而对于JEEP而言,当前最重要的莫过于借助SUV的热潮迅速攫取市场占有率。一款能够打破传统桎梏、满足不同用户更多样化使用需求的产品才是目前亟需的。而历经2年半研发时间的自由光正是肩负着如此重任与期待而来到我们面前的。

从专精到全能 爱卡试驾Jeep自由光

    正如你所知道的那样,“自由光”这个称谓事实上只是这款车在中国(将于今年11月以进口方式引入国内)的名称,而在北美和其他地区它仍将沿用那个我们更熟悉的名字——Cherokee。如果从1974年诞生自SJ平台、定位为Full-size SUV的首代Cherokee算起,那么自由光则是根正苗红的第五代产品。

爱卡;试驾;Jeep;自由光;9AT

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    与前几代车型都有所不同,尽管事实上是基于菲亚特的紧凑级车型平台——CUSW(The Compact U.S. Wide,该平台还诞生了道奇Dart、菲亚特菲翔和阿尔法罗密欧Giulia等车型)研发而来,但自由光被定位于中型SUV,在JEEP的产品阵营中位于自由客与大切诺基之间。

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    外形设计突破传统

    老实说,自由光有些颠覆传统的外形设计让我一度认为其是出自某位奔放、随性的意大利设计师之手(毕竟JEEP有这个便利条件),但在与JEEP技术人员沟通后才得知依旧是由克莱斯勒北美设计团队主导了自由光的外形设计。据说目前呈现出的造型是该团队听取了大量来自加州以及美国东海岸富裕阶层的意见,同时又兼顾了JEEP品牌部分传统设计后的成果。

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    说起颠覆,首先不得不提的是自由光的前脸,Jeep经典的七幅式中网虽然予以保留,但却被一条水平折线从中间贯穿,同时车头整体高度还被进一步压缩,这也让我们印象中Jeep原本高耸方正的车头在自由光上呈现出一种扁平尖锐、更近似轿车的设计。

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    相比前脸,自由光的车灯设计更具创意,传统的大灯灯组被一分为二,上方是细长如柳叶的LED行车灯+转向灯,下方则是带熏黑设计的卤素大灯。而美版标配的是卤素大灯,氙灯为Limited车型的选装,进口国内后或有不同。

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    下进气格栅与中网同样都有镀铬装饰环绕四周,而圆形雾灯则内嵌于黑色前保险杠两侧,让自由光设计感过于浓重的前脸还保留了几分Jeep品牌特有的粗犷。

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    如果将自由光的下半身挡住,仅看自腰线以上的部分,其造型更接近一款动感十足的旅行轿车。直到腰线下方前后两个巨大的方形轮拱出现,你才会将这款车与SUV联系在一起。

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    尽管从Jeep官方得知,自由光的前脸与车尾并非出自同一位设计师之手,但个人认为这两处设计并不是完全独立分割的,相反结合的还是相当紧密,譬如说狭长犀利的LED尾灯就与日行灯的风格很接近;而横贯尾厢门的线条也与中网的折线形成呼应。

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厂商指导价:暂无报价 级别:中型SUV 保修:- 生产方式:进口

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