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630两厢版/有保留有提升 试驾宝骏610

第 1/4 页:两厢版本外观更灵动
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    [XCAR 试驾 原创]

    上汽通用五菱推出宝骏品牌时隔两年多,终于带来了第二款车型宝骏610,这款宝骏630的两厢版本,其实是与三厢版本同期研发,只因三厢车市场前景更好的国内特色,而一直被雪藏至今。另外,按照惯例本应以620为名,却由于“2”以及一些方言中的“62”所包含的贬义,最终定名为宝骏610。相比三厢版本“闭关”更久,究竟有何更胜一筹之处?本文就将由此展开。

630两厢版有保留有提升 试驾宝骏610

    外观:有保留有创新 更灵动更富层次感

    作为泛亚柳州设计中心并入上汽通用五菱后的重磅之作,宝骏610的外观设计在630基础上有保留也有创新,前脸部分正是一处剪影,宝骏610发动机舱盖的两道线条切割、前格栅以及头灯造型均与宝骏630如出一辙,前保险杠的细节与雾灯造型上有所区别。

宝骏汽车2014款宝骏610

宝骏汽车2014款宝骏610

    参见宝骏610的车身参数,两厢与三厢的结构差异只体现在车身长度上。“屁股”被去掉的宝骏610为配合前后的重量分配,车头位置(车头到A柱)同样缩短了大约50mm左右,让重心尽可能的居中。

宝骏汽车2014款宝骏610

    两厢车型无需过多的考虑收尾,也给了设计者更大的发挥空间,宝骏610采用了逐渐下滑至C柱的车顶,加上随之改变的车窗轮廓,都让这款两厢版本不再只是中规中矩,多了一份灵动。

宝骏汽车2014款宝骏610

    尾部线条的处理简洁明快,简单的勾勒出车尾的层次而毫不纷乱,与侧面腰线衔接恰当的棱线堪称点睛之笔,同时兼具了提升全车整体效果,以及让车尾看起来更紧致的职能。相比三厢版本的宝骏630略显臃肿的车尾,视觉效果明显要好很多。

宝骏汽车2014款宝骏610

    我们上午拍摄的是顶配车型(蓝色),下午体验的是中配版本(黄色),二者在外观细节之处略有不同,顶配车型车窗和门把手配备镀铬装饰条,轮毂也是专属的银与黑双色搭配。而上汽通用五菱在宏光等车型中“为用户创造价值”的核心理念,在宝骏上也有所体现,宝骏610全系标配了结实耐用的玲珑品牌轮胎。

宝骏汽车2014款宝骏610

宝骏汽车2014款宝骏610

宝骏汽车2014款宝骏610

宝骏汽车2014款宝骏610

宝骏汽车2014款宝骏610

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厂商指导价:停售 级别:紧凑型车 保修:- 生产方式:合资自主

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