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形变神未变爱卡测试一汽丰田新RAV4

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动力方面，除了沿用上一代的2.0升发动机之外，新的2.5升双VVT-i发动机取代了老款的2.4升排量发动机，最大功率从125kW提升到了132kW，扭矩也得到了10N·m的提升，从工信部的油耗数据来看，新款发动机的油耗比老款降低了11%。

大家对上一代RAV4上的那台4AT变速箱褒贬不一，虽然调校非常到位，足以满足日常在城市中的驾驶需求，但人们依旧认为多两个档位总是要更好。所以新一代RAV4的变速箱也从大家所熟知的4AT升级为6AT。而2.0升发动机则使用了S-CVT无级变速箱。

新的2.5升发动机在数据上并不难看，但实际用起来却也完全满足日常驾驶需求，在实际驾驶中，新RAV4的油门在初段有点难控制，轻轻踩油门就会猛的向前蹿一下，但也只是一下，之后油门就会变的非常线性，巡航状态下不紧不慢开起来还有些惬意的感觉。

开启ECO模式之后，油门初段不好控制的现象会有所改善，但整个车的性格会变的更加懒散，油门的反映虽然灵敏，但会感觉软绵绵的用不上力。当然，这是出于提升车辆燃油经济性的考虑。

而打开SPORT模式后，油门的弦会稍微绷紧一点，不用特别深踩油门动力也会有随叫随到感觉，只是这种感觉需要你仔细的体会。这时加大油门的开度，转速会故意的拉高而不换挡，起码在视觉上给你一种运动的感觉。

新的6AT变速箱在换挡平顺性上做的非常到位，甚至我一度曾以为2.5升也有配备CVT变速箱的车型。虽然平顺性不错，但在速度与换挡逻辑方面也只能算合格，并没有说它不好，只是相比较平顺性这两项显得有些平庸了。

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