虎字辈新成员 爱卡太湖山试驾奇瑞瑞虎3

后备箱介绍及试驾感受

　　是时候说这个大尾门了，这样的设计在之前其他品牌SUV上也有见过。但如今也都已取消了这样的设计，我想原因就在于想要完全开启它的时候会占据很大的尾部空间，也就是说需要预留出足够的位置才能顺利开启。不是十分的方便。还有一点，就是瑞虎3上的这个尾门当你要打开时必须百分之百的开启。不然它会自动向回反弹，会打到操作者，希望厂家在此多设几个段位，以适应不同开启角度。

空间体验：以该车的尺寸和轴距来看表现很不错

　　我们的体验者拥有1.75米的身高，这也正是大多数消费者的身高。以此为例较为公正。坐入前排，将座椅调整至利于驾驶且舒适的位置后，其头部空间为两拳，移至后排，腿部空间将近两拳，头部空间则为一拳两指。介于2510mm的轴距，其车内空间表现令人满意。

动力系统及试驾感受

　　瑞虎3全系搭载了一台1.6L DVVT自然吸气发动机，最大功率126马力/6150prm，最大扭矩160N·m/3900rpm。与其相匹配的是一台5速手动和一台CVT变速箱可供选择。

　　先来说说手动挡车型，这款5MT没有给人留下深刻的印象，换挡行程偏长，入档也稍显生涩，不过也都在可接受范围内，稍加习惯便好，不用过于纠结。至于离合器踏板，同样的行程偏长且设计的很软，离合点不适于很好找的那一类，但偏软的离合对于在城市拥堵的路面可是大有益处。可以让您的左脚犹如踩在棉花上般的轻松自在，能很大程度上减轻因堵车带来的左脚疲劳感。 

　　而这台CVT变速器，则和瑞虎上的那台完全相同，可模拟7个档位，配合1.6L DVVT发动机，可以很明显看出，瑞虎3依然注重的是平顺性和燃油经济性。下面挂入D挡，踩下油门，此时的瑞虎3似乎有点名不副实，慵懒的缓缓前进着，但随着转速的上升，动力也逐渐崭露头角，但也绝对不能用澎湃来形容，顶多算是够用吧。当你想超个车加个速什么的，它也绝对不会脱你的后退。

　　通常情况下，家庭普通消费者判定一辆车是否好开，很多情况下会关注方向盘是否够轻且易于操控，而追求驾驶乐趣的人士则更多的关注指向性和相对偏沉的手感，这样看来，我们的瑞虎3无疑是属于前者的，易于操控的那类。

　　此次试驾的路线中包含了一小段山路，在过弯时，瑞虎3的悬挂系统在保证舒适性的前提下，其侧向支撑做的还是很到位的。没有出现过于侧倾的情景，在SUV中属于较好水平。

　　对了，忘了提及刹车系统了，瑞虎3的刹车行程较长且前半段存在一定的虚位。想要得到制动需要尽量往深了踩，这样的设计的确在刚接触的时候不太适应，需要时间来调整。

　　总结：作为第三款搭载新LOGO的奇瑞车型，瑞虎3可谓任重而道远，不仅肩负着奇瑞所给予的厚望，同时还充当着虎字辈在小型SUV市场的急先锋角色。通过这次改款和更名，可以看到瑞虎3的确变得更强大了，它通过收集老瑞虎用户反馈的问题，集中力量改进其最该改之处，以最小的成本达到了最大且最快捷的目的。

　　车型方面，外观的改变可以说是成功的，既有了时尚感又能与同品牌车型靠拢。内饰上设计师通过最小的改动得到了最大的效果，也可为焕然一新。试驾环节，其实它给人的总体感受还是一款注重舒适和经济性的家用SUV，所以说，什么加速、操控也就不那么重要了，能以8万元左右的价格买到一款空间宽敞、配置丰富、具备一定通过性的SUV才是这个级别消费者所看重的，据悉，瑞虎3将于本月正式上市，至于最终售价，还要等上市才能知晓。希望它能成为一头真正的猛虎，一头属于咱们自主品牌的猛虎。