说完车辆的内饰设计与实用性很强的各类装备,接下来我们一同看看CS75对于细节处的把握。
在车辆中控面板的下方储物格处设有USB接口和车载电源接口,同时由于位置较为隐蔽,不会影响车厢内部的整体美观,尽显贴心。
挡杆、手枕、方向盘、座椅甚至门板处都能看到红线的点缀,可见CS75对于车厢内氛围感的营造是狠下一番功夫的。
无论是发动机还是后备箱的开启挺杆,CS75都运用了级别很高的液压挺杆,这种不吝啬的精神甚至值得很多进口品牌车型深思。
车厢内部的储物空间大小非常合适,能够满足用户的日常需求。
CS75的后排座椅支持较大幅度调节以便满足不同体型人群都能找到合适的坐姿,并且后排的中间地台设计的接近于平坦,这让后排即便是坐满三人都不会觉得有任何不适感。
作为SUV,CS75的尾箱配有遮物板以防止外人窥视后备箱内放置的物品。将座椅4/6分割放倒后能够获得一个内深1.9米的超大空间,放置大件行李物品不在话下。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。