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向城市化靠拢 爱卡测试东风日产新奇骏

第 3/4 页:测试:表现令人满意
第 1/4 页:外观:全新设计 更加城市化第 2/4 页:内饰:家族风格 设计偏向天籁第 3/4 页:测试:表现令人满意第 4/4 页:驾驶:平顺舒适
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    新款奇骏(参数|询价)依然搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机,相比老款,经过调校后在最大功率输出和峰值扭矩输出上有所提升。2.5升车型所使用的是型号QR25的四缸自然吸气发动机,最大功率137kw(186Ps)/6000rpm,最大扭矩233Nm/4000rpm。与之相搭配的是日产新一代CVT变速箱。

爱卡测试东风日产新奇骏

爱卡测试东风日产新奇骏

    关闭ESP,刹车与油门同时踩下,转速会保持在3000转左右,抬开刹车,轮胎会有轻微的打滑,但得益于CVT变速箱的特性,之后的动力输出保持的非常平稳,整个加速过程的最大G值为0.511G,最终我们测得的0-100km/h加速成绩为9.16秒。

爱卡测试东风日产新奇骏

爱卡测试东风日产新奇骏

    在刹车测试中,新奇骏的刹车踏板力度同样略显轻盈,但整体力度均匀,制动力也较为线性,但由于车身重心较高,在全力制动时车身重心会有些许的前移,在一定程度上影响了制动的成绩,但做为SUV车型而言,这样的车身姿态已经算是很不错了。

爱卡测试东风日产新奇骏

爱卡测试东风日产新奇骏

    在绕桩测试中,较长的悬挂行程以及较高的车身重心,让新奇骏在高速绕桩时的车身有些失态,但还在可以接受的范围内。而新奇骏的车身稳定系统并不能完全关闭,在绕桩时会非常粗暴的进行制动干预,而且制动的时间非常长,直到完全将车速降低到安全为止。

爱卡测试东风日产新奇骏

爱卡测试东风日产新奇骏 爱卡测试东风日产新奇骏

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