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醉心于优雅与运动宝马4系的前世与今生

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: 赵琮迪 2014-05-29 07:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 3/4 页：从独立代号到独立车系: 第 1/4 页：年轻车系悠久历史（E21/E30）第 2/4 页：年轻车系悠久历史（E36/E46）第 3/4 页：从独立代号到独立车系第 4/4 页：4系Gran Coupe解析

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E92/93（2005-2012）

在E90这代3系上，我们文章的主角Coupe车型和敞篷车型终于开始使用独立的底盘代号，其中Coupe车型为E92，而Convertible（硬顶敞篷）车型为E93，前面提到过E90的设计师是日本人Joji Nagashima（永岛让二），而E92/E93的设计师则是德国人Marc Michael Markefka，也是第一代1系Coupe和敞篷车（E82/E88）的设计师。

相比前代车型，E92和E93有了更独立的设计，而不是简单的从四门版车型上削减掉两个车门，明显低矮的车身、更锐利的大灯、更圆润的双肾格栅以及更宽的尾灯都让E92和E93明显不同于E90，另外包括保险杠和侧裙、轮毂、车窗等都经过重新设计以区别于E90。而E93更是作为宝马旗下首款配备3片式可折叠铝制硬顶的车型，而由于侧窗面积相比前代增大30%，其车内视野相比E46敞篷车型提高了38%。

与价格接近的奔驰SLK相比，E93同样具备硬顶敞篷，但却多出了两个后排座椅，实用性更佳。

采用氙气光源的天使眼大灯、中后期改款时加入的时尚LED转向灯都成为了这代3系在外观上的重要特色。

不仅是天使眼首次出现在这代3系上，iDrive系统也同样是首次登录在3系上。

这一代3系也击败了老对手奔驰成为北美市场上销量最好的入门级豪华车型。

动力方面，除了自然吸气车型搭载的N46、经典的直六N52系列外，还有3.0L双涡轮的N54以及后期的单涡轮双涡管的N55系列。

F32/F33/F36（2013-）

从第五代开始使用独立底盘代号，到如今第六代Coupe和敞篷车型终于被完全从3系中剥离出来，加上最新的Gran Coupe车型共同组成为全新的4系车系。

前面已经说到，既然是自3系衍生而来，那么4系车型的底盘代号自然也要紧跟第六代3系（F30），其中4系Coupe（双门4座）车型代号F32（F31已经被3系旅行所占用），敞篷车型为F33，而即将面世的四门4座轿跑车型Gran Coupe则是F36（F34是3系GT/F35则是国内的3系长轴轿车）。

既然作为独立车系出现，那么全新的4系理所当然也就拥有独立的设计思路，早在2012年底，一款名为BMW Concept 4 Series Coupe的车型效果图被首次发布，随后在2013年的底特律车展上，这款概念车正式亮相，而最终的量产车型4系Coupe直到2013年法兰克福车展才与世人见面。相比E92，其轴距更长（增加了50mm），车身更宽，高度更低（离地间隙也因此被降低至不足500mm），同时前后轮轮距也进一步加宽（前轮距加宽45mm后轮距加宽80mm）；与F30第六代3系相比，更宽更低矮的车身以及更平缓和流线的车顶曲线都让其具有更浓烈的运动气息。从几处细节设计，包括更长的双肾中网以及车身侧面的鲨鱼腮侧通风口可以看出BMW新一代车型在设计上更趋于动感。