四驱系统：恒时四驱与闻名的三把锁
说了这么多，作为越野车的G系列还剩下最后一个组成部分，那就是四驱系统。G系列的最新车型使用了带有4ETS电子牵引力控制系统的恒时四轮驱动系统。带有Low-range ratio模式的机械式同步器与三个可完全锁止的电控差速锁是G系列征服野外的利器。有了它们的帮助，无论面对何种路况，G系列越野车的每个车轮都能够获得最合理的牵引力。
在大部分情况下，动力以50:50的比例分别传递给前、后轴。一旦车轮间出现转速差，差速器就会调整动力分配状况，保证每个车轮都一直处在最佳驱动状态。4ETS系统也会配合差速器进行工作，对单个打滑车轮进行制动。电控差速锁在低挡位模式下能够自动进行运转，在三个差速器均锁止的情况下，即便只有一个车轮具有牵引力时也能帮助车辆脱困。
前边提到G系列还带有Low-range ratio模式，将挡位拨至空挡，并且在车速40公里/小时以下按动中控台上的启动键即可激活Low-range ratio模式。激活后车辆会自动调节变速箱的工作模式，优化发动机的扭矩输出。
在低速下，开启Low-range ratio模式能够让车辆具有更大的牵引力，车辆操控也更为简便。这对于行驶在光滑的岩石等低附着力路面上更具实用价值。
如果您真的看完了本文的每一个字和每一幅图，那么对奔驰G系列越野车的看法应该大为不同了吧。当然，不可否认的是在越野车这一细分车型诞生这么长时间以来，其他品牌的同类产品肯定也有过人之处，但王者只会有一个，我想我会把这个称号给奔驰G系列越野车。如果您不能认同本文观点，欢迎来辩。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
782025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1032025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
332025-05-07
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