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科幻色彩浓厚 爱卡简短试驾体验BMW i3

第 2/2 页:内饰与动态
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    犹如飞船座舱般的i3内饰采用实木、纤维和真皮等混合材质,中控位置的镂空凹槽式设计非常独特。

简短试驾宝马i3

简短试驾宝马i3

    双幅方向盘手感不错,同时还集成了定速巡航和蓝牙等功能,另外宝马传统的电子排挡杆也被集成在了方向盘右侧后方,形成了类似怀挡的设计,但并不是采用拨动方式,而是需要转动切换挡位。

简短试驾宝马i3

简短试驾宝马i3

简短试驾宝马i3

    仪表盘也被液晶显示屏取代,显示内容包括车速、续航里程、电力输出/动能回收状态、电池状态等,如果是搭载双缸0.647L发动机(仅作为发电使用,并不直接提供驱动力,配备8L油箱)的增程车型,还会有汽油续航里程显示。

    尽管车身尺寸不大,但采用碳纤维材质、对开门设计的乘客舱空间其实并不小,只是上下车的不便利并不逊色与一款双门轿跑:想要开启后门需要先将前门打开,才能找到位于后门内侧的车门把手。

    试驾环节采取车队行进,短短3公里左右的试驾路线还是位于车辆密集的东四环辅路,这样的路况条件很难让人尽情体验i3的驾驶质感。点击位于方向盘右后方排挡杆上的启动按钮,伴随着提示音响起,车辆也已启动,将档位转动至D挡,还需要踩动动力踏板(使用油门一词已不准确)才能让车辆开始前行;行程偏短的动力踏板力度不小,动力响应很积极,深踩同样会有相当明显的推背感。一旦松开动力踏板,车辆开始进入动能回收状态,车速会较汽油车型下降的更为迅速,此时这种明显的G值变化可能会引起车上乘客的不适,老实说在拥堵的城市路况(我们的试驾路线即属于此种情况)这样的设定对驾乘者并不够友好,驾驶时还需要特别注意。

简短试驾宝马i3

    宝马i3(参数|询价)同样提供多种驾驶模式选择,不过为了保证车辆拥有足够的续航里程,SPORT和SPORT+在这辆电动车可找不到,而只有COMFORT、ECO PRO和ECO PRO +三种模式,其中COMFORT是默认状态,保证了车主可以舒适的使用车辆各项功能(主要是空调系统),最大续航里程达到160km;而ECO PRO和ECO PRO +两种模式则对空调的使用进行了限制,ECO PRO +还会将车速限制在90km/h以下,最大续航里程能达到200km。

简短试驾宝马i3

简短试驾宝马i3

    结语:借“2014 宝马·万科绿色趣跑日”活动的“东风”,我们有机会试驾到了i3这款造型科幻、设计理念也颇为超前的电动车型。但毕竟时间短暂水平有限,笔者很难在短短十几分钟的试驾时间里就能将这款车深度体验一番。不过没关系,就在笔者参见此次活动的同时,一辆增程版i3也已经来到了爱卡编辑部,而一篇内容更加丰富的i3测试报告也很快就会为您献上,敬请关注。

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宝马i3(进口)
厂商指导价:停售 级别:小型车 保修:- 生产方式:进口

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