[XCAR 实拍 原创]
来自英国,并成名于赛道的迈凯伦作在许多跑车迷心中有着不可磨灭的地位,其生产的无论是F1赛车还是民用跑车都在历史上留下的深刻的印记,不久前,迈凯伦带着旗下的MP4-12C与P1跑车进入中国市场,再次回到了中国车迷的眼前,不过随着P1的售罄和MP4-12C宣布停产,迈凯伦急需另一台主力车型来弥补产品线的空缺。所以,650S就来到了我们面前。
源自旗舰P1和MP4-12C的外观:
全新车型650s有着和迈凯伦旗舰车型P1几乎一样的前脸,而尾部的设计则更像MP4-12C,新月形的LOGO被换成了文字表示,更加直接。而经典的弯钩状大灯则让650S平添了几分杀气。
从车身尺寸来看,650S相比MP4-12C几乎没有太大的变化,车重也相差的并不多。
围绕着车身的众多碳纤维组件,包括车头的碳纤维前唇、腰部导流板和侧进气口,以及后保险杠都为碳纤维材质,除了最大限度的控制车身重量之外,这些套件也共同为车辆的下压力及高速行驶时车辆的平衡做着不可磨灭的贡献。
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息,堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时,这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退,而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。