新帝豪的打孔式的真皮座椅柔软舒适,驾驶座可6向电动调节,后排座椅的舒适度也不亚于前排座椅,只是后排地板的隆起偏高,不利于中间乘客的乘坐。在储物空间方面,新帝豪表现稍有不足,储物格相对较少,但手套箱与中央扶手箱内的容积都不错。
动力方面,吉利新帝豪首次搭载了1.3升涡轮增压发动机。这台发动机的最大功率98kW(133Ps)/5500rpm,峰值扭矩185Nm/2000-4500rpm。1.3升涡轮增压发动机匹配的是6速手动或CVT变速箱。而在车辆悬挂放方面,新帝豪依然采用前麦弗逊独立、后扭力梁式非独立悬挂,也许在下一次更新换代的时候,后悬挂也会采用独立悬挂形式。
此外,新帝豪还有一款现有的1.5L DVVT发动机可供选择,最大功率80kW,峰值扭矩140Nm,匹配5速手动变速箱。通过搭载不同的发动机来拉开价格区间也是不错的销售战略。
总结:一抹蓝色的新帝豪EC7,不仅给我们带来的是视觉上的清爽,全新的外观与时尚的内饰,大幅升级的配置与全新的1.3L涡轮增压发动机,都更加契合年轻人的购车需求,全新的logo也标志着吉利整合旗下品牌的意图。随着预售价区间在7-12万元的曝光,更加真实的吉利新帝豪再一次呈现在我们眼前,关于这个售价区间,相信很多朋友会有自己的感慨,而最终的市场反响还是要靠自身实力说话,相信吉利会越做越好,在这一点上,我是支持自主品牌的。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。