[XCAR 测试 原创]
2014年已经过去了大半,然而就在这过去的半年里,长城轿车的日子并不好过。虽然上半年SUV部分的销量依旧保持增长,但轿车销量同比下滑49.9%,几近腰斩。然而就在下半年刚刚开始之际,长城C50则进行了车型改款,改款后的长城C50是否有能力在下半年帮助长城轿车扭转下滑的颓势呢?今天我们来一探究竟。
长城C50升级版在外观上的变动非常大,从车头到车尾都经过了从新设计。“X”造型设计的前脸虽然比普通版车型少了些灵动,但看上去更加具有视觉冲击力,大量增加了的镀铬横条也较为迎合国人的喜好,同时雾灯区域还加入了LEDD日行灯。
长城C50升级版车型车身尺寸长宽高分别为4669mm/1775mm/1455mm,虽然长度相比之前增加了19mm,但轴距没有变化,依旧为2700mm。这增加的19mm则来自于车头与车尾之间的造型改变。
车尾的变化同样彻底,尾灯的线条则更加硬朗,牌照架由原来在保险杠处被移到了行李厢盖上。整体而言尾部要比普通版更加的时尚干练。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会,挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊:1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型,CLTC工况续航 620公里,百公里电耗13.4kWh(每公里电费不到7分钱),充电速度提升30%,30%-80%补能需19分钟。
23.58万!小鹏G7这预售价一出来,很多人都说:定高了!还记得小鹏P7+吗?上市直接比预售砍了2万!G7这价格,妥妥的套路!等上市,20万出头那才是真实力!要是搁3年前,这价不得抢疯?可现在!雷军带着小米YU7要来了!价格战都打成修罗场了,G7还想靠低价?做梦!