还记得早年间消费者一提到国产车,都是“不靠谱、小毛病、廉价车”等等一系列类似的代名词。而随着我国汽车工业的逐渐发展,一些自主品牌也逐渐脱颖而出,“长城”品牌正是这其中的一员。
本次试驾的车型为长城C50升级版,该车型为原腾翼系列的一款车型。作为长城汽车主推涡轮增压动力的一款家轿,长城C50自2011年上市以来,本次升级版的推出可以算的上一次比较大的改动,下面就让我们来一起进入本次的试驾体验。
还记的一个同事曾经说过,每次见到长城C50之后都特别的想吃“鲶鱼”。不错,对于他前脸造型的形容,这并不是我第一次听到。而本次的C50升级版完全改变了这一造型,整体设计显得更加沉稳,也加入了很多时下流行的元素。
从其C50升级版的命名也可以很好辨别出,他并不是真正意义上的一款换代车型。作为一款"facelift"车型,自然在侧面线条以及设计方面不会出现太多的变化,继续延续了其修长的侧面线条。
▲侧面造型继续保持了C50车型修长的整体设计思路。
将视线移向车尾部,我想C50升级版尾部的重新演绎是我本人最为喜欢的一项进化。整体设计感更为丰富,同时还有一些上提的视觉效果。加入了更多恒通贯穿的镀铬饰条,让整个尾部在提升档次感的同时又不显的那么的土炮。
▲C50升级版的尾部是我个人最喜欢的部位,整体设计豪华、简洁。
最近长安汽车推出了1款第四代CS75 PLUS新增版本——智慧卓越型,官方售价11.59万,叠加现金优惠和置换补贴后,低至9.99万!这款新车的出现,打破了中型燃油SUV市场原有的“平静”。也许在其他竞品看来,长安真的很“不懂事”!
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低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。