在动力方面，长城C50升级版车型依然配备那台代号为GW4G15T型号的1.5升涡轮增压发动机，最大输出功率为98kW（133Ps）/5600rpm,峰值扭矩为188N·m/2000-4500rpm,与其匹配的依然是仅有的那款5速手动变速箱。
在本次测试时，长城C50升级版车型在加速方面的表现可以称之为合格，起步时的转速维持在涡轮介入后的最大扭矩区间，但即使这样前轮也仅会有轻微的打滑现象出现。所以可以看出这款发动机的输出即使在全力起步阶段也是相对较为平顺的。
受制于发动机动力的限制，在进入2挡后，加速G值会很稳定的维持在0.2G的区间，而在这里要说的一点，在1挡进入2挡时，可以明显的感受到变速箱在此档位区间的齿比较大，所以即使可以维持在比较高的转速换挡也不会有非常出色的加速表现。最终我们测得的破百数据为11.71S.
制动测试方面，可以看出长城C50升级版对于地盘的调校还是比较不错，在全力制动时，前轮的减震系统并没有出现过度的压缩，整体姿态较为稳健，并没有出现太过严重的点头现象。
而通过数据方面可以看出，在百公里全力制动时，长城C50升级版在制动时的整体曲线图并没有突破-1G，在初期始终维持在-0.8到-0.9G区间，只有在接近静止时才会出现比较大的波动，所以可以看出长城C50升级版在刹车制动力的力度上有待提升。最终测得的数据也有待提升为46.62m。
悬挂在侧向的支撑力度方面还算尚可，在绕桩测试式可以明显的感觉到长城C50升级版的地盘要优于大部分同级别国产车型，并不会向所谓的“舒适性”上有过分的妥协。但受制于悬挂行程偏长，所以在侧倾的幅度会较大。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
542025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
992025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
542025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
322025-05-07
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