树立国车新标杆 红旗H7城市驾享体验行

    综合H7的乘坐感受，笔者认为在配置上与空间表现上，H7没有什么令人值得挑剔的地方，不过在一些细节的处理上，H7应该可以做得更好，例如按键的手感、某些地方组装的扎实度等等。H7的确带有豪车的范儿，但这些细节虽然不是什么重要的地方，但也有可能左右潜在买家的购买意愿。

    本次体验的H7 3.0L V6尊贵型，配置一台3.0升V6发动机，根据厂方表示，H7从底盘平台到发动机，都是由一汽自行开发。3.0升发动机可输出170kW(231ps)/6000rpm最大功率、300Nm/3000rpm最大扭矩。2.0升涡轮增压发动机则可输出150kW(203ps)/5500rpm最大功率、260Nm/2000-4500rpm最大扭矩。

    由于这次红旗H7城市驾享汇注重较注重“体验”，因此笔者首先先坐在后座体验行驶感受。一上路，可发现H7并不是那种寂静无声的车，后座可以听到一些排气声浪，不过并不吵杂。六速手自一体变速箱换挡质感相当优秀，基本上感受不到太多的顿挫与震动，运转顺滑。较令人感到意外的是，在通过颠簸路面时，后座感受到较为明显的震动，不过这大概也是H7操控较为灵活的原因之一，另一方面，可能也跟H7采用前双叉臂、后多连杆的悬架结构有些关系。

    目前H7提供多项优惠政策，最吸引人的莫过于四年十万公里整车保修及保养免费政策，另外，针对特定职业(详情请洽经销商)，提供了三万元油卡优惠政策。另外，还有四个优惠方案(赠送四年主险、首付30%+3年零利率、首付50%+五年零利率以及二手车置换优惠四万元)，好礼多多，十分超值。

    结语

    老实说，笔者对于H7的期望是很高的，毕竟红旗背负着难以卸下的民族使命，而H7更是瞄准了公务车市场而来的重点车型。这次活动虽然没有深度体验H7，但也能大略了解到H7的特色与优缺点。H7在配置与安全上所下的工夫应该没有人能忽视，但内饰上的小小瑕疵，却很容易让人忽视H7在其他方面的用心，是一项非常可惜的地方。

    以本次体验的尊贵型47.98万元厂商指导价而言，相信它不会是车系中的销售主力，真正的主力应该是31.98万元的2.0T豪华型。但可惜由于场地的关系，我们无缘体验2.0T车型到底与3.0 V6车型有多大的差异。而在多项优惠后，2.0T是否能让消费者买单呢？笔者不敢妄下定论，但只能说这场仗可能会打得很艰辛，毕竟这个售价级别中，有太多合资/进口品牌车型，在强敌环伺下，能不能取得好成绩，只能看销售方的能不能打好这张民族牌了。