城市SUV的定义是一个模糊概念,但凡是四驱系统不济的SUV都会被归为此类。如何能将城市化SUV做到极致,将轿车般的操控和适度的通过性相结合,这并不是每一个国内品牌都能参悟的学问。奔腾X80借力合资品牌的技术优势,无论是动力系统还是底盘构造,都是业内公认的高起点。眼下为了更加强调“驾驶”这一特性,奔腾X80进行了年度改款并换装1.8L涡轮增压发动机。我们在海拔3600多米的拉萨,也将体验这款新发动机能否让奔腾X80更有底气。
外观绝不是2015款奔腾X80变化的重点。有着合资车血统的X80在这个级别的自主品牌SUV中本身就比较耐看,因此,年度改款时外观保持原样是最合适的做法。用复杂的线条强调动感是奔腾X80的设计语言,C柱附近的侧窗轮廓与后风挡轮廓相结合,塑造出“X”形。
2015款奔腾X80在车身尺寸上也没有变化,但一些配件细节还是做出了修改。五幅轮圈的条幅造型做了细微调整,轮胎尺寸仍为215/60 R17。相比于同级SUV多采用的102H或97H,X80采用的96V有些另类。更高的速度级别和更低的载重指数侧面说明了奔腾X80的轿车化SUV特性。1.8T标识是新款X80外观最明显的变化,奔腾用一具增压发动机来提升X80车系的动力级别。强制进气发动机能否符合其动感的造型,也是此次试驾我关注的重点。
2015款奔腾X80的内饰布局也没有变化,只是根据车型配置不同在饰条和座椅颜色上有所区分。炮筒式的仪表一直是马自达爱用的设计,与马自达颇有渊源的奔腾X80也延用这种风格。直径较小的方向盘说明着奔腾X80的运动取向,从左至右2.75圈的回转圈数也是偏向轿车化的设计。X80的座椅靠背和座垫非常厚实,但填充物的柔软度却一般。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?