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未来!你好! 爱卡试驾DENZA腾势电动车

第 1/5 页:外观:延续概念车设计
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    [XCAR 试驾 原创]

    记得在几年前,当我第一次听到腾势这个品牌是戴勒姆与比亚迪这两家车企合作,并且由比亚迪提供电池技术的时候,心中不免会有相当大的疑问,戴勒姆这样的企业,找谁合作都没有问题,但为什么非要找一家中国的民营车企?比亚迪真的有实力能提供符合戴勒姆要求的电池燃料?这会不会又是一场风声大雨点小的炒作?带着这些疑问,我来试驾了这款腾势电动车。

试驾腾势电动车

    很多人看见腾势的第一眼都会问,这到底算是两厢车还是三厢车?如果说是两厢车的话,后尾箱开启之后的状态确实又不太像。如果说是三厢车,但这侧身造型与两厢车又实在是太像了。而工作人员给的说法是:这是一台介于两厢与三厢之间的跨界车。但我更喜欢称这样的设计为“两厢半”。

试驾腾势电动车

    就整体造型而言,腾势确实延续了之前概念车的设计造型。前脸采用了大面积的镀铬横条幅格栅,并且格栅直接与大灯组相连。大灯的造型相对中庸,但内部并不平淡,氙气大灯+LED日间行车灯则是时下较为主流的组合。同时,还配有大灯清洗功能。

试驾腾势电动车

试驾腾势电动车

试驾腾势电动车

试驾腾势电动车

试驾腾势电动车

    侧身线条想当的流畅,甚至看不到一丝棱角。车身上的高、低两条腰线则很好的衬托出了车身的层次感。至于车身尺寸,4642mm/1850mm/1642mm的长宽高以及长达2880mm的轴距,可以说相当的诱人。

试驾腾势电动车

试驾腾势电动车

试驾腾势电动车

    尾部一条宽大的镀铬装饰也是延续到尾灯组上,同时这一设计也让车尾相当有层次感。尾灯组同样使用LED光源,内部点状的造型上也相当有特点,并与头灯形成了一定的呼应。

试驾腾势电动车

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腾势400
厂商指导价:停售 级别:中型车 保修:- 生产方式:合资

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