[XCAR 试驾 原创]
记得在几年前，当我第一次听到腾势这个品牌是戴勒姆与比亚迪这两家车企合作，并且由比亚迪提供电池技术的时候，心中不免会有相当大的疑问，戴勒姆这样的企业，找谁合作都没有问题，但为什么非要找一家中国的民营车企？比亚迪真的有实力能提供符合戴勒姆要求的电池燃料？这会不会又是一场风声大雨点小的炒作？带着这些疑问，我来试驾了这款腾势电动车。
很多人看见腾势的第一眼都会问，这到底算是两厢车还是三厢车？如果说是两厢车的话，后尾箱开启之后的状态确实又不太像。如果说是三厢车，但这侧身造型与两厢车又实在是太像了。而工作人员给的说法是：这是一台介于两厢与三厢之间的跨界车。但我更喜欢称这样的设计为“两厢半”。
就整体造型而言，腾势确实延续了之前概念车的设计造型。前脸采用了大面积的镀铬横条幅格栅，并且格栅直接与大灯组相连。大灯的造型相对中庸，但内部并不平淡，氙气大灯+LED日间行车灯则是时下较为主流的组合。同时，还配有大灯清洗功能。
侧身线条想当的流畅，甚至看不到一丝棱角。车身上的高、低两条腰线则很好的衬托出了车身的层次感。至于车身尺寸，4642mm/1850mm/1642mm的长宽高以及长达2880mm的轴距，可以说相当的诱人。
尾部一条宽大的镀铬装饰也是延续到尾灯组上，同时这一设计也让车尾相当有层次感。尾灯组同样使用LED光源，内部点状的造型上也相当有特点，并与头灯形成了一定的呼应。
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作者：奚旺 
作者：单晶 
作者：孙帅 
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