此次试驾的车型搭载的是低功率版本的发动机,即便如此,其动力输出即使是在丽江景区高低起伏变化频繁的山路上也依然让人印象深刻,油门踏板被调教的比较敏感,能让你随时体验到加速感。
来自爱信的6速手自一体变速箱在正常驾驶时档位的切换非常的平顺舒适,转速基本被维持在2000rpm以下,以保证燃油经济性。一旦你深踩油门,车辆也会很积极的配合你降档,完成超车。总的来说表现的还是比较温和的。在以时速80kmh 左右巡航时,转速被维持在1300rpm左右,相信油耗方面应该能交出一份不错的答卷。
法系车在对底盘调校上一直有着非常不错的口碑,DS 6出色的底盘表现也让我们在高速过弯时更有信心,作为一辆城市用SUV,其悬挂结构和DS 5LS相同,同样为前麦弗逊独立悬架,扭力梁式非独立悬挂,DS 6在悬架的设定上相比DS 5LS更具韧性,但对舒适性方面的表现依然值得肯定。
与悬架的相比,DS 6的则相对柔和一些,较轻的转向力度肯定会受到女性驾驶者的青睐,路感的回馈稍微显得有些模糊,但通过一些非铺装路面时则会更加的轻松,指向性的表现也较为平常。
编辑点评:作为DS家族的第一款SUV作品,DS 6有着美艳的外形,不仅充满野性,同样能在细节上感受其优雅,内饰更是毫不保留的展露着其实力,做工和用料不输任何同级别对手,空间表现同样拔群,再加上两款输出的发动机动力足够充沛,这款紧凑级别SUV已经有着非常不错的竞争力,并且,在刚过去不久的成都车展上,其19.99万-30.99万的预售价区间进一步增加了它的竞争力。当然,DS目前的短板就是经销商网络及品牌口碑的树立。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。