自主MPV诚意之作 试驾上汽大通G10 2.0T

   动力上，G10搭载两款发动机。2.4L自然吸气发动机，最大功率为105kW，2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW/5500rpm，最大扭矩为345Nm/1700-4500rpm。2.0T的发动机在同级别中有着非常不错的账面数据，与之搭配的是来自ZF的6AT以及一款6MT变速箱。与2.4L发动机搭配的为5MT变速箱。底盘悬挂方面，车辆前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为五连杆非独立悬架，前置后驱的驱动形式，英国莲花的调校使得车辆有着不错的整体感。

    实际驾驶体验下来，车辆的动力方面表现还是让人非常满意的，涡轮介入时机较早，车辆在1700rpm时即可达到最大扭矩，车辆的提速完全让你感觉不到这是一台重约2吨的车子。高坐姿带来良好的视野，G10方向盘采用机械液压助力，方向盘打起来非常轻松，甚至可以单手转动方。车辆的转弯半径也不大，停车掉头都因为车型体型而造成困扰。来自ZF的6速手自一体变速箱正常行驶时平顺性做的不错，日常驾驶升降档逻辑也同样不错，还配有手动模式提升换挡时机。

    虽然动力系统的表现让人满意，但在驾驶的同时编辑发现该车的噪音控制还需要进一步提升。从起步开始，车内就能听到一定的发动机声，涡轮进入工作状态时的声音和泄压阀的声音都会传入车内。

    油门踏板在中低速时的响应也很让人满意，同时整体的脚感也不会很沉，长途驾驶时会更为轻松一些，刹车前段略微有些虚位，需要时间适应。来自莲花的调校让车辆有着不错的路感，但悬挂调节略微偏硬，在通过城市减速带的时候，后排乘客会感觉到明显的弹跳，在高速通过起伏路面时第三排乘客的感受也比较明显。

    编辑点评：G10从整体表现上来看，不失为上汽大通推出的一款诚意产品。无论是整车的造型，内饰设计做工，还是能给它加分不少的空间及座椅，还有整个2.0T+6AT的动力总成，作为国内自主品牌MPV市场的一款全新产品，即使是与更高级别的对手相比都不会显的逊色，目前13.38万-21.98万元的售价区间也很巧妙的避开了和GL8等合资产品的正面对抗，要是能在隔音降噪上有更好的表现的话，相信在市场上的表现会更加的出色。