外观漂亮配置高 试驾长安悦翔V7 1.6L

     动力方面，此次试驾的悦翔V7车型搭载了1.6L Bluecore自然吸气全铝发动机；该发动机搭载在长安旗下多款产品上，技术成熟。其最大输率为91kW/6000rpm、最大扭矩156Nm/3500-4500rpm；单从账面数据来看已经是比较不错的，与市面上主流的1.6L发动机表现相当。而在明年，长安还会为其配备1.5T的涡轮增压发动机以丰富产品线。

    油门调校得比较灵活，响应也很积极，中低速下的动力基本随叫随有，在起步时甚至会让驾驶者觉得比较蹿。转速在3000rpm以内时，车内的噪音也被抑制得较好。如果继续深踩油门，转速虽然攀升的较为明显，但速度提升明显不如中低速时那么干脆。车辆的制动感受也非常稳健，基本是踩多少有多少。

    与发动机匹配的除了较为传统的5速手动变速箱外，就是这款原装进口的爱信4速Ss-II手自一体变速器，虽然4AT已经被不少消费者认为过于落后，但实际驾驶体验中，这台4AT变速箱的表现还是非常称职的，完全不要因为挡位而去小看它的表现；正常行驶时，整个换挡过程非常的平顺，升降挡也非常的干脆，高速超车时甚至会连降两挡来提升车辆速度,如果您对驾驶有着一定的要求的话，可以把挡位挂在S挡上，这是的换挡时机会被延迟，如果您喜欢更为激进的驾驶方式，可以尝试手动换挡模式。

    在燃油经济性表现方面，车辆的在时速100km/h巡航时，转速会被稳定在2500rpm左右，厂方标示的百公里综合油耗在6.9L左右，通过我们半天的综合试驾（一半市区道路，一半高速道路）综合油耗在7.1L左右，非常接近。

    我们试驾的车型配备了速度感应式转向助力系统，在较低的速度时方向盘的手感较为轻盈，易于驾驶；随着速度的提升，转向变得更为沉稳；指向性总体偏向家用，既不会过分的强调路感，也不会把你和路面信息隔绝。

    至于悬挂方面，车辆采用前麦弗逊后拖曳臂式悬架的悬架组合，在该级别中较为常见，整体的调校略偏硬；平路驾驶时表现不错，通过减速带时也较为干脆，不会有多余的弹跳，不过在面对连续颠簸时，车内的舒适度略显一般。

    编辑点评：作为长安汽车旗下的全新紧凑级别车型，悦翔V7在外观设计上有着明显的优势。而内饰的设计做工也较为不错；配置方面，除了没有配备蓝牙电话外，其余的配置如一键启动，ESP，坡道辅助等在同级别中依然有着一定的优势。空间方面不能放倒后排座椅比较遗憾，不过整体的乘坐空间表现还是比较不错的。动力方面，1.6L的发动机与4速手自一体变速器虽然已经没有明显的优势，但平顺的表现未必没有人青睐。并且，明年会有1.5T+6AT的动力组合来丰富消费者的选择。如今较为关键的一个因素就是车辆的售价，如果定价合理的话，相信凭借其外观和丰富的配置，还是会有非常不错的市场表现的。