[XCAR 评测 原创]
说来也巧，最近跟奇瑞格外的有缘。旗下两款重量级复兴之作，艾瑞泽7与瑞虎5的测试工作都由我来完成。对于奇瑞近年来的进步也确实是看在眼里记在心上。犹记得在测试艾瑞泽7时，它与合资车型不相上下的配置和操控就给我留下了深刻的印象。今天，瑞虎3的测试又落在了我的身上，抱着些许期待，我坐进了它的驾驶座。这款在平台与技术层面都没有艾瑞泽7和瑞虎5那样突出的老朋友，在改款后会有怎样的表现呢？
从最早一代的NCV车型开始，这款车就一直延续了瑞虎的名号。不久前奇瑞全新SUV的诞生，也被奇瑞归入了瑞虎车型内，取名瑞虎5。为了区分二者，老瑞虎改名为瑞虎3。
外观的变化是此次改款的重点所在。虽然瑞虎3依然继承了瑞虎的车身构架以及设计理念，不过在车头以及车尾处都采用了更加年轻化运动化的设计。大灯内的透镜、日间行车灯、更具运动风格的前脸设计都让它有了更具吸引力的外观。
外部细节方面，瑞虎3采用了前部近光灯卤素+透镜的形式，并配有LED日间行车灯。顶部配备了行李架，不过装饰性要大于实用性。尾部则依旧采用了外挂式的备胎。高配车型提供后部泊车雷达以及倒车影像。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
672025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
322025-05-01
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作者：智电出行
492025-04-29
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作者：刘鑫
242025-04-29
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