[XCAR 试驾 原创]
提到电动车,很多朋友都会率先想到特斯拉、宝马i3(参数|询价)、i8等高大上的车型,虽然说这些产品代表了目前电动车领域的最先进技术,但是动辄几十万元至百万元的价格,还是离诸多消费者有些遥远。多数消费者购车的想法其实很简单,就是易用和省钱,对于这两点,我们来看看江淮和悦iEV4纯电动车能否做到。
江淮是生产电动车较早的自主品牌之一,研发初期,江淮就将iEV系列产品基于城市短途代步的市场定位,采取“迭代研发”的开发战略。目前,旗下iEV系列电动车从第一代至第四代车型已累计销售5000辆。
一、第一眼初印象
1、外观
第一次见到江淮和悦iEV4并没有太深刻的感觉,因为此前见过江淮和悦iEV4,再早一些,见过江淮同悦。
也就是说,江淮和悦iEV4纯电动车与前一代iEV3车型一样,都采用江淮和悦A13的车身设计。而说到江淮和悦A13车型,其实就是更名前的江淮同悦,这款车型已经有六年的历史了,之所以说没什么感觉,就是因为时间有些长,在车身设计方面,已感受不到这款车有什么吸引我的地方。不过客观地说,六年前的设计还是非常成功的,用现在的眼光来看,身形匀称,而又不乏动感。
Logo设计的很有立体感,底部扰流板很有奥迪的风格,很运动
2、内饰
与外观一样,内饰也并没有带来过多惊喜,也许是我对于江淮和悦iEV4作为一款电动车来说,期望有些过高,总觉的它应该带有一些趋向于未来感的某些设计,但是现实把我拽了回来,坐在车内,除了仪表盘、变速器挡把指示外,这款车与普通的和悦A13没有任何区别。
随着长城Hi4智能四驱电混技术在摩卡等车型上的逐步应用,不仅“技术长城”和“科技平权”的理念得以切实体现。
比亚迪海狮07EV于5月10日正式上市,推出四种版本,售价范围为18.98-23.98万元。
魏牌摩卡首次搭载Hi4平台架构,通过双电机的串并联设计,加上双轴布局实现了四驱功能。匹配4挡变速箱,覆盖更广速域,并提升了驾驶操控性和爬坡能力。
作为行业首款都市微电卡丁车,熊猫卡丁拥有同级“六大唯一”和“六大领先”的越级配置,满足都市年轻人出行的多样化需求。
星途作为奇瑞集团旗下的高端品牌,星纪元STERRA则是在星途高端化的基础上,向电动化方向的延伸,也是星途面向新四化业务布局的全新开始。