[XCAR 试驾 原创]
提到电动车，很多朋友都会率先想到特斯拉、宝马i3(参数|询价)、i8等高大上的车型，虽然说这些产品代表了目前电动车领域的最先进技术，但是动辄几十万元至百万元的价格，还是离诸多消费者有些遥远。多数消费者购车的想法其实很简单，就是易用和省钱，对于这两点，我们来看看江淮和悦iEV4纯电动车能否做到。
江淮是生产电动车较早的自主品牌之一，研发初期，江淮就将iEV系列产品基于城市短途代步的市场定位，采取“迭代研发”的开发战略。目前，旗下iEV系列电动车从第一代至第四代车型已累计销售5000辆。
一、第一眼初印象
1、外观
第一次见到江淮和悦iEV4并没有太深刻的感觉，因为此前见过江淮和悦iEV4，再早一些，见过江淮同悦。
相比2008年款江淮同悦，江淮iEV4在细节之处做了修改
也就是说，江淮和悦iEV4纯电动车与前一代iEV3车型一样，都采用江淮和悦A13的车身设计。而说到江淮和悦A13车型，其实就是更名前的江淮同悦，这款车型已经有六年的历史了，之所以说没什么感觉，就是因为时间有些长，在车身设计方面，已感受不到这款车有什么吸引我的地方。不过客观地说，六年前的设计还是非常成功的，用现在的眼光来看，身形匀称，而又不乏动感。
熏黑的前灯内嵌有镀铬装饰，与“大众”范儿不谋而合
Logo设计的很有立体感，底部扰流板很有奥迪的风格，很运动
尾部设计没有太多亮点，反而iEV4的彩色Logo倒是很醒目
2、内饰
与外观一样，内饰也并没有带来过多惊喜，也许是我对于江淮和悦iEV4作为一款电动车来说，期望有些过高，总觉的它应该带有一些趋向于未来感的某些设计，但是现实把我拽了回来，坐在车内，除了仪表盘、变速器挡把指示外，这款车与普通的和悦A13没有任何区别。
内饰设计在六年中几乎没有变化，不过现在看起来也还不错
空调出风口的设计还是很有远见的，现在看起来都觉得很有趣
江淮和悦iEV4仍然停留在入门级家用车的配置水平
空调旋钮够大，手感还算清晰，使用便利性不错
副驾驶手套箱空间一般，装一些保险单据还是绰绰有余的
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