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梦想照进现实 体验江淮iEV4纯电动汽车

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  [XCAR 试驾 原创]    

    提到电动车,很多朋友都会率先想到特斯拉宝马i3(参数|询价)、i8等高大上的车型,虽然说这些产品代表了目前电动车领域的最先进技术,但是动辄几十万元至百万元的价格,还是离诸多消费者有些遥远。多数消费者购车的想法其实很简单,就是易用和省钱,对于这两点,我们来看看江淮和悦iEV4纯电动车能否做到。

iEV4

    江淮是生产电动车较早的自主品牌之一,研发初期,江淮就将iEV系列产品基于城市短途代步的市场定位,采取“迭代研发”的开发战略。目前,旗下iEV系列电动车从第一代至第四代车型已累计销售5000辆。

一、第一眼初印象

1、外观

    第一次见到江淮和悦iEV4并没有太深刻的感觉,因为此前见过江淮和悦iEV4,再早一些,见过江淮同悦。

iEV4相比2008年款江淮同悦,江淮iEV4在细节之处做了修改

    也就是说,江淮和悦iEV4纯电动车与前一代iEV3车型一样,都采用江淮和悦A13的车身设计。而说到江淮和悦A13车型,其实就是更名前的江淮同悦,这款车型已经有六年的历史了,之所以说没什么感觉,就是因为时间有些长,在车身设计方面,已感受不到这款车有什么吸引我的地方。不过客观地说,六年前的设计还是非常成功的,用现在的眼光来看,身形匀称,而又不乏动感。

iEV4熏黑的前灯内嵌有镀铬装饰,与“大众”范儿不谋而合

iEV4Logo设计的很有立体感,底部扰流板很有奥迪的风格,很运动

iEV4尾部设计没有太多亮点,反而iEV4的彩色Logo倒是很醒目

2、内饰

    与外观一样,内饰也并没有带来过多惊喜,也许是我对于江淮和悦iEV4作为一款电动车来说,期望有些过高,总觉的它应该带有一些趋向于未来感的某些设计,但是现实把我拽了回来,坐在车内,除了仪表盘、变速器挡把指示外,这款车与普通的和悦A13没有任何区别。

iEV4内饰设计在六年中几乎没有变化,不过现在看起来也还不错

iEV4空调出风口的设计还是很有远见的,现在看起来都觉得很有趣

iEV4江淮和悦iEV4仍然停留在入门级家用车的配置水平

iEV4空调旋钮够大,手感还算清晰,使用便利性不错

iEV4副驾驶手套箱空间一般,装一些保险单据还是绰绰有余的

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