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用“运动”调味爱卡测试捷达SPORTLINE

2519 大图 47

: 赵琮迪 2014-11-26 07:00:00 来源：赵琮迪 发布于: 北京

第 5/5 页：试驾体验：想运动请选S挡: 第 1/5 页：外观：细节处显“运动”第 2/5 页：内饰：用红色缝线烘托运动感第 3/5 页：空间：后排表现尚可第 4/5 页：性能测试：加速成绩提升明显第 5/5 页：试驾体验：想运动请选S挡

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还是忘记刚才那一套采用比较极端驾驶方式的测试项目吧，单就日常公路行驶表现而言，捷达SPORTLINE的驾驶质感要比普通版车型有了很明显的进步：首先是低扭得到了改善，油门的响应明显要更为积极，即便是以D挡模式驾驶同样如此；不过可能是考虑到了市区路况行驶下的舒适性，低扭的动力输出虽然相比普通版车型更加饱满，但依旧称不上敏感；2000转以后的动力表现则带有鲜明的涡轮特性：随着短暂的些许迟滞，峰值扭矩犹如刚刚捅破了一层薄纸般开始肆意妄为，明显的提速感会让车主们望着后视镜里被甩开的大股车流暗爽不已。只是随着DSG不厌其烦的频繁升挡，这样的爽快感很快就会被更强调平顺性的动力表现所取代。当然，将排挡杆下拨一格，用燃油经济性换取更机敏的油门响应和更滞后的升挡时机完全可以让这种爽快感延续得更加持久。

正如前面所提到的，捷达SPORTLINE转向力度相比普通版有所增加，指向准确性与灵活性在日常驾驶时也足够令人满意，加上本就小巧的车身，驾驶它穿梭在都市车流中还算是一件令人惬意的事，令人略感遗憾的是其方向盘尺寸对于一款以“运动”作为卖点的车型来说还是稍微有些偏大了。

捷达SPORTLINE那套硬度提升但行程依旧的避震相比普通版车型拥有更加清晰的路感，在面对细碎颠簸时处理的干净利落，给人感觉还算紧致扎实；但遇到大的坑洼时依旧可观的避震形变量以及传递至车厢的些微细碎震动还是在时刻提醒着驾驶者：这辆悬挂“SPORT”标识的捷达在运动天赋方面还无法达到像高尔夫GTI或是速腾GLI那般高度。

编辑点评：如果你期待的是一席如德式烤猪肘（嘉年华ST）、和牛料理（铃木速翼特）、西班牙海鲜饭（西雅特伊比飒）这般令人食指大动的丰盛大餐，捷达SPORTLINE很可能无法满足你的“口腹之欲”，它更像是一道精致的开胃小菜，经过厨师的悉心调试加入了些许鱼露之类的风味小料，尽管依旧无法代替生猛海鲜，但也足够让人回味良久了。

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