[XCAR 试驾 原创]
从本田汽车的全名“本田技研工业株式会社”就可得知，他们不只是造车，而是一家研发技术的公司，这样的精神，从创始者本田宗一郎开始就一直延续到今天。也因为有这样的精神存在，才有我们今天的主角--i-MMD混动技术的出现。而说到混动技术，人们脑海中浮现的，或许是丰田这家企业。没错，丰田汽车在混动领域的确是有相当重要的地位，但可别忘了，本田可是一家以技术力著称的公司，虽然IMA系统没有得到市场上热烈的回响，但不代表本田输了！
正所谓“君子报仇，十年不晚”，本田在新时代的混动系统上，有着相当明显的成长。但在介绍新的混动系统之前，我必须先替本田之前的IMA技术抱屈，这套系统并不是大家所想象的落伍、低效率，只是本田在混动系统的开发思路与丰田不一样，本田将电动机当作是发动机的辅助角色，而IMA则具有轻量、体积小的优点，换句话说，本田选择了与丰田不一样的发展方向。不过在市场上，消费者似乎比较喜欢丰田这种重度混动、节能效果较佳的系统，因此在混动系统发展的道路上，本田的IMA（属于弱混动范畴）系统声势一直不如丰田的浩大。
这个状况终于获得解决，本田专注于技术的本色再度被证明。本田推出了三种不同构造的混动系统，以下就是这三种混动系统的名称与简介：
1.使用一台电动机的i-DCD（Intelligent Dual Clutch Drive，智能双离合驱动）系统，飞度(参数|询价)混动版就是采用这种系统。
2.使用两台电动机的i-MMD（Intelligent Multi Mode Drive，智能化多模式驱动）系统，本文的主角：雅阁(参数|询价)混动版就是使用这套系统。
3.使用三台电动机的Sports Hybrid SH-AWD（Sports Hybrid-Super Handling-All Wheel Drive，这是一套兼顾节能与操控的系统，新NSX就是搭载这种系统。
我们这次将通过九代雅阁来体验创新的i-MMD混动技术，这套技术可称为全球最强的混动技术。从机械结构上，它完全展现出本田技研的巧思，以及想法上的创新。若要用一句话简单描述这套系统的特色，我们可以说“i-MMD结合了纯电动车、增程式电动汽车与传统汽油车的优点”。
以往我们曾经对于这套混动系统以及雅阁混动版做过详细的解析以及简短的试驾，有兴趣的读者们可以参考以下文章：
i-MMD技术让雅阁混动版在电车与汽油车之间做角色切换，加速时利用电动机的大扭矩特性，获得轻快的加速感受，而高速时，汽油发动机驱动车辆，让两者各自发挥所长、截长补短，创造傲人的油耗表现。
听不懂英文？看不懂英文？没关系，影片与图片的内容在介绍i-MMD的运作模式，下一页我们将会解说这三种动力模式。
就在今年的成都车展上，哈弗发布了一款全新的SUV车型，而这一次依然在命名上别出心裁，而这款车就是我们今天的主角：哈弗神兽。
我们今天所试驾的主角儿——大指挥官，作为市场中并不多见的中型7座SUV，大指挥官展现出了它非常强大的多面性。
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10月22日，2021 AIT东莞改装车展正式开幕，宝马品牌携一系列全新高性能配件亮相。其中宝马M4敞篷轿跑车、宝马iX的高性能系列套件在本届车展上正式揭幕
作者：罗鑫 
作者：赵鹏翔 
作者：张洋 
作者：孟宪慈 
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