日常驾驶时，发动机的中低速扭矩充足，D挡下转速总在1000-2500rpm左右徘回，拖动1.8吨的车身频繁走走停停绝不吃力。扭矩的输出非常线性，1挡过后的加速顺滑程度媲美排量较大些的自然吸气车型。美中不足的是，H7在起步伊始的油门反应非常灵敏，且油门与刹车踏板力度过轻，对于专职司机来说，要想在城市中的走停之间让后排领导不频繁后仰，还要对油门的控制上拿捏得更精确才行。
如果你要求它配合你一起来激情放纵确实不容易，哪怕在运动模式下，换挡时机略有调整，但发动机和油门反应还是时刻在为后排贵宾着想，所以你就别指望什么驾驶乐趣了。庆幸的是，它不鼓励你激烈的驾驶方式，却没有那种提速吃力的感觉，服从程度还是很高的。
前悬挂采用双横臂式，后悬挂采用多连杆独立式让红旗H7的行车舒适度有着天生的优势。长轴距、注重舒适的大尺寸豪华轿车最擅长处理路面上的起伏，尤其是车速较快时，车内很少明显晃动，行驶起来相当平稳。而在低速碾过比较频繁的振动源，比如路面密集的裂缝、或者接连成串的井盖，能感觉到弹簧会卖力的吸收振动，但仍有一部分路面的反馈传递到车厢中，伴随相对明显一些的晃动。这种感觉在后排乘坐时尤为明显，慢速通过减速带或是井盖等障碍，短促的弹跳几乎毫无保留的传递给后排乘客，加之较硬的座垫，低速舒适性仍有一定提升空间。拜流畅的车身线条所赐，红旗H7在中高速行驶时表现出非常高水准的静谧性。无论是风噪还是发动机噪音，都不会过多的传入车内。
编辑点评：改款后的红旗H7依然延续稳重中庸的风格，无论是观感还是驾驶乘坐感觉，都与“运动”两字划清界线。在同级竞争对手日益年轻化的同时，H7仍然坚守着自己的公务形象，在仕途上越走越远。保持着主旋律的基调，做出一些细微的改变，这是符合国情的仕者之道，也是红旗H7的生存之道。
2025年上海国际车展期间，福特展台直接“杀疯”了！这次车展，福特把展台变成了一个超大型户外主题乐园，完美诠释了“Fun天性，去野行”的理念，真的是创意拉满，让人眼前一亮！
作者：网上车市
122025-04-28
N7中型纯电轿车，价格杀到了11.99万！您是不上牌桌则已，一上桌就要掀桌子昂！好多友商昨晚觉都没睡踏实！讲真，这定价策略真不像日系传统风格。B级车的空间要把冰箱和大屏装进去，既守着老车主最惦记的“沙发厂”灵魂，又要用Momenta辅助驾驶系统+8295P芯片和新势力PK，这种老少咸宜的平衡术最戳人心了。
作者：智电出行
22025-04-28
ID. EVO概念车既是大众集团\"在中国，为中国\"战略的具象化表达，也是传统汽车巨头向智能电动时代递出的革新宣言。
作者：张洪杰
452025-04-28
一汽丰田在上海正式发布了全新纯电车型bZ5。新车以13万-16万级的亲民价格、550km续航、L2+级智能驾驶辅助等核心卖点，剑指中端纯电市场。
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22025-04-23
4月23日梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫和G级越野车全品牌28款星徽座驾，登陆2025（第21届）上海国际汽车工业展览会4.1号馆，面向日新月异的汽车行业和中国市场，给出了何以在当下与未来奔驰的答案。
作者：网上车市
472025-04-23
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