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树立自主新标杆 试驾传祺GA6 1.8T+7DCT

第 4/5 页:动力系统匹配良好 底盘调校舒适取向
第 1/5 页:将概念车量产 绝对的原创设计第 2/5 页:全新内饰设计 细节与配置足够亮眼第 3/5 页:座椅舒适性出色 后排空间非常宽敞第 4/5 页:动力系统匹配良好 底盘调校舒适取向第 5/5 页:传祺GA6部分1.8T车型参数配置
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    动力方面,传祺GA6高配车型搭载的是一台1.8L直列四缸涡轮增压发动机。当然,采用1.8T发动机并非首次,早前传祺就一次次将老款1.8T重新调校,最终将它装在了技术升级更早、定位更高的GS5速博身上。参数上,它的最大功率130kW,峰值扭矩达到了242Nm。

试驾广汽传祺GA6

    这台1.8L涡轮增压发动机的增压器由博格华纳提供,在稳定性方面绝对有所保障,同时在燃油经济性和加速方面要比同级竞品2.0L的自然吸气发动机更加出色。而与同级自主竞品所采用的1.8T发动机相比,传祺的数据也不落下风。

试驾广汽传祺GA6

    虽然传祺称这台变速箱为7速G-DCT手自一体变速箱,但通过名称及其内部构造来看,它就是一台7速双离合变速箱。

广汽乘用车2015款传祺GA6

    这台1.8T发动机的调校方式与以往传祺的2.0L自然吸气发动机有些类似,或许也是为了缓解在低扭时动力不足的现象,GA6在油门初段调节得相当灵敏。当转速达到2000rpm以上才会有明显的推背感,而涡轮介入时感觉也并不突兀,动力输出表现逐渐向一线主流级别靠拢。另外,发动机在噪音控制方面也比原来有所改善,这一点同样值得肯定。

广汽乘用车2015款传祺GA6

    7速双离合变速箱也表现出了相当出色的品质,它的换挡速度非常快,顿挫感控制得也很好。换挡机构的逻辑设定很理想,随时深踩油门,它马上就能领悟到驾驶员的意图执行降挡。在经济性方面,它表现得也值得肯定,巡航状态下升挡同样很积极,车速在70km左右便升到了7挡。当切换到运动模式,换挡转速便推迟到了3500rpm左右,遇到急加速时可以让发动机有着更好的发力基础。

试驾广汽传祺GA6

试驾广汽传祺GA6

    GA6的转向采用了机械液压助力,给人感觉沉稳细腻,适中的力度操作起来很舒服,这在一定程度上也能给予驾驶者更多的信心,但指向性和精度上都不算高。当然,GA6也并不是一台完全强调以运动为卖点的车型。

试驾广汽传祺GA6

    启/停系统虽然现在已经不能成为任何厂家的一大卖点,但GA6引入这一配置也算是同级车型中的先驱者了。在实际体验中,它的反应速度很快,而且启动时也没有给人特别生硬的突兀感。

广汽乘用车2015款传祺GA6

    GA6搭载的前双叉臂式+后多连杆式独立悬挂在调校上偏中性,并没有一味的追求其操控性,只是保证了悬挂必要的支撑性和韧性,整体感觉是舒适取向。在经过一些路面不平整的道路,底盘没有出现任何松散现象,这一点要优于不少同级车型。而且底盘的隔音性做得也不错,基本上听不到任何明显的胎噪。虽然GA6在过弯中没有特别突出的驾驶乐趣,但悬挂的支撑很到位,没有多余的车身晃动。

    编辑点评:广汽传祺GA6的售价目前已经公布,价格区间覆盖面非常广,既能与合资品牌争夺中级车市场,又能与同级自主品牌甚至紧凑级市场抢销量,GA6可谓任重而道远。不过以我们试驾后的结果来看,传祺GA6良好的驾驶体验和丰富的配置以及其他各个方面都做得相当出色,它的表现确实值得我们的肯定。当然,传祺GA6也让消费者们再一次看到了未来中国汽车设计的希望。

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