[XCAR 测试 原创]
对于那些喜欢法式个性设计的中级车潜在消费者而言，东风雪铁龙C5一直是他们值得关注的产品。但旧款C5只有2.3L和2.0L两款自然吸气发动机的动力配置，让更加注重加速顺畅感的消费者犹豫不决。2014年的成都车展上，搭配1.6T发动机的改款C5上市。涡轮增压能否像一剂强心针一样让C5在动力及操控上更上一层楼，跟随这篇测试我们一探究竟。
新款的C5 1.6T车型主要针对动力及传动系统做出了改进，在外观上，你很难一眼看出它与旧款车型有什么不同。只有仔细观察个中细节才会发现，这是一辆经过改款的搭配涡轮动力的C5。进气格栅中的饰条仍然融入了雪铁龙的logo，但镀铬饰条化繁为简，用黑色涂装代替两道镀铬条让1.6T的C5看起来更脱俗。车头灯的光源依然是氙气，四向随动转向功能再配合LED日间行车灯让C5的眼神更符合潮流。
侧身线条仍然保持了雪铁龙家族一贯的流畅性，长前悬、短后悬的车身比例让C5与同级对手相比突显出另类与个性。前翼子板处增加了蓝色“e THP”标识来表明其身份，而相应的取消了后尾箱盖上的排量标识。短促且收紧的尾部造型依然是C5最耐看的地方。虽然引入了涡轮增压，但单边单出的排气管仍然保持着绝对的低调。
外观变化最为明显的就是新增的钻石切割面的铝合金轮圈，17英寸十辐的设计富有张力，轮胎使用的是固特异EAGLE F1单导向轮胎。
相比外观，新车的内饰变化要更加明显。两款1.6T车型将全部采用全黑配色，且加入了仿碳纤维的装饰面板。皮革接缝处的红色缝线为原本运动气息并不明显的内饰平添了一些活力。
新款1.6T车型均配备了前排电动调节功能，此次试驾的高配车型还具备了主/副驾驶座加热功能，而且前排的中央扶手箱高度和前后距离也可以调节。
中控面板上装备了7寸液晶屏，此次试驾的尊贵型还配备东风雪铁龙的车载互联系统。该系统中的导航功能采用了更加便捷的人工搜索，这一功能目前也是许多汽车品牌所推崇的并且得到了用户的好评。使用起来确实要比自己动手去寻找目的地方便多了。除这些以外，新的1.6T车型在乘坐及储物空间上与旧款车型仍保持一致。
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4.88万
2.0L 手动舒适版
里程10.00万公里
4.10万
2.0L 手动舒适版
里程9.00万公里
5.55万
2.3L 自动尊贵版
里程7.50万公里
4.80万
2.0L 自动悦享版
里程10.00万公里
作者：罗鑫 
作者：王天宁 
作者：奚旺 
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