只许你纯粹 测试370Z Roadster(Z34)

    [XCAR 试驾 原创]

    半个世纪前日产的一次例行大会上，Datsun（日产汽车前身）北美销售负责人片山风与从未设计过汽车的设计师尾良彦产生出了一个大胆的想法，这个想法对于当时的Datsun来说基本就是背水一战。当时Datsun在北美的销量一塌糊涂，美国人普遍喜欢车身造型宽大，动力强劲的车型，然而日本出口到北美的车型普遍尺寸短小且动力与本土车型相差甚远，丝毫不得人心。于是乎片山风想为Datsun制造一台改变美国人想法的汽车，从那之后一款名为“淑女”的跑车横空出世，一炮而红。

    时间转到今天，早年的Datsun已成今天的日产，但有关于“淑女”的故事还在传承。我作为一名天生日系性能车粉，能在2014年的最后一个周末与最新一代“淑女”370Z（Z34）亲密接触，对于我个人来说真的是十分难得。

    中国汽车工业发展快，但中国汽车文化氛围却远不如国外。在大家逐步接受日产神车GT-R时却没人在大街上注意到日产370Z的身影。或许在当下品牌影响力决定销量的时代里，日产只是家用与经济性的象征，殊不知这款搭载着自然吸气发动机，全面为性能而出发的跑车早在2005年的350Z时期就在纽博格林北环创造过8分26秒的骄人成绩，与370Z分享许多技术资源的GT-R(R35)更是将圈速探入7分08秒。我不相信水野和敏和中村史郎两位日产性能车传承者精心搞出来的370Z不能和当下更为引人注目的德系小跑车抗衡。

    以貌取人者只能理解370Z所拥有的华美线条，我也承认，这是从早年240Z上一直传承下来的不朽设计，但日产将这台车推入外观设计顶峰的并不是只有线条那么简单。

    轻量化一直是日系高性能跑车倡导的主要设计理念，所以在370Z的外观中你能看到不少铝合金材质部件。从发动机盖到车架部分都使用了铝合金材质，为前后重量分配比更合理提供了不少优势。除了大量应用轻量化部件制造车身外观配件外，最初设计师应用V36车头进行演变，所以防火墙位置只能向后移动，最终导致在轴距相比前作350Z缩短100mm情况下仍保证了车内空间以及VQ37VHR发动机的正常搭载。不要小看这100mm，抛开改变的驾驶感受外，也使370Z看上去要比350Z更为紧凑，这一点在传统Coupe车型中更得以体现。

    370Z Roadster敞篷演示：

    关于这款车的敞篷机构我们做了开篷时间测试，在两侧玻璃完全关闭的情况下打开车篷，实际用时为17秒，且开篷时需全程按下按钮不能松开，并非自动开启。这样设计的目的有利有弊，比较有利的是，在开蓬过程中随时可以停止，而弊端就是不太方便。

    点击下方视频 查看开篷过程