均衡驾驭感受 冰雪体验2015款福特翼虎

    首先还是要介绍一下新款翼虎的1.5T动力总成，正如我们前面所提到的，新动力系统全面替代了现款1.6T。但说实话这套动力系统也并非首次应用，早在新一代蒙迪欧上市时就已经把它作为入门排量发动机，而在未来也将会搭载在福克斯与福睿斯身上。至于传动方面，与之匹配的依旧是一台6速手自一体变速箱。

    既然是冰雪试驾，首先我们要简单介绍一下福特翼虎上的这套适时四驱系统，它采用了多片离合器式的四驱系统，受动力系统布局所限，多片离合器式的中央差速器被放置在后桥前端，利用油压的变化来向前后桥分配扭矩，另外车轮还带有一定程度的电子辅助制动，在遇到交叉轴状态时可以助其脱困。

    总的来说，翼虎上的适时四驱系统算是比较常见的，采用的“全自动”四驱模式，驾驶员不能对四驱系统进行主动调节，显然用它来越野并不现实。但是在一些难度较低的复杂路面，这套系统还算是比较称职的，毕竟翼虎的定位仍是一台城市型SUV。

    直线加速/制动

    在冰雪路面下进行加速制动是需要一定技巧的，挡位的选择以及脚下对油门深度的控制尤为重要。起步时的前轮打滑虽然在所难免的，但在电子系统的介入下便可以很快恢复加速，而制动时也明显可以感觉到ABS介入。显然这种路面下驾驶并不能刺激人的感官，但翼虎在整个加速与制动过程都表现的非常平稳。

    蛇形绕桩/麋鹿测试

    在冰雪路面下绕桩驾驶，速度稍快车身便会出现侧滑甚至失控，此时ESC车身稳定系统的介入会非常快速与频繁，虽然说这种情况下不能完全依赖电子辅助系统。但不可否认的是，它仍然在一定程度上可以及时将车身在失控边缘上一次又一次地拉回。

    高速过弯

    说是高速过弯，其实就是将弯道利用最大化。入弯时的角度要有提前量，并且车速均匀，不能制动，控制不好的话很容易会出现推头的现象。好在翼虎的循迹性还不错，表现也很稳健。而在出弯时全油门，车尾也会跟着“飘”起来，稍微的反打一些方向，加上电子系统的帮助很快便可以救回来。

    编辑点评：

    通过此次冰雪体验，福特翼虎再次印证了它出色的行驶能力。关于冰雪路面的项目体验展现了作为SUV所应具备的本领。而作为一款城市型SUV，翼虎在路面不佳时的稳定表现值得我们的肯定，主被动安全系统对操控性带来的辅助也是显而易见的，虽然没有机会完整体验到全新1.5T发动机的动力表现，但它仍是目前能力最均衡的城市SUV之一。当然，2015款翼虎的“减排增配”也是多数消费者最愿意看到的。