[XCAR 试驾 原创]
前言:在现在来看,M3双门版已经不复存在,宝马M4完全替代上一代M3 Coupe(E92)已经成为了一个大家都必须接受的现实。而对于Bimmers(宝马车迷的自称)来说,宝马这种将产品细分的做法其实并无大碍,至少你在和朋友炫耀你的M3或M4的时候,别人不会再问你是双门版还是四门版。
从现款3系(F30)上市开始,双门版的车型便已经从该车系中分离了出去,成为了独立的4系。对于划分新的车型系列,我们可以当作是宝马为了使消费者更方便地区分双门和4门的车型。但是,双门版本的M4绝不仅仅是只比M3少两个车门那么简单。
既然是同根生,长得像也就合情合理了。尤其是车头部分,如果不看进气格栅上的M4标志,很难找出两者的差别。前大灯内部采用了全LED光源,当初饱受争议的开眼角式设计现在看来更加凌厉。黑色的双肾形进气格栅秉承了M车系一贯的设计风格,来自M部门的运动化前包围让M4比上一代M3 Coupe(E92)看起来更加凶猛、激进。
宝马M4与M3在外部造型上最大的区别在于车身侧面,两者不仅仅是四门与双门的区别,更重要的是M4采用了溜背式的车顶,相比M3普通轿车式的车顶设计,M4要显得更加低矮,同时也要显得更加运动。前翼子板上的排气口绝不仅仅是装饰,它能有效地导出前轮拱中的空气乱流,增加车头的稳定性以及转向的精准性。
M4的车尾同样要比M3低矮,后尾箱上的导流筋线以及一体式的“鸭嘴”,都让M4在高速行驶时可以获得更大的下压力。尾灯轮廓也相对更加圆滑修长,与同门大哥M6的设计更加接近,同时也成为M3与M4在车尾最易分辨的元素。
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息,引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布,生命周期相对较短,今天咱们就客观梳理下背后的逻辑,也结合国内市场聊聊实际情况。
2025年8月29日,别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展,“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造,不仅是对“至境”品牌量产车型的预演,更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内,别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型,其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”,在智电新征程上加速发力,通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧,持续引领合资2.0时代。
小鹏全新P7卖21.98-25.98万,还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元,比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等,这入门版就很有性价比了。
说到燃油车想省油,想省点用车成本,大家一定会说了:“加块电池不得了”。理是这么个理,但这背后研发成本、生产成本、售后成本,哪样不要钱?兜兜转转,最后还得消费者买单,背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢?答:换成柴油。
8 月 29 日,第 28 届成都车展盛大开幕,东风新旗舰 —— 东风风神 L8 正式宣布上市,其限时置换价仅需 11.39 万元起(可叠加享受国 / 地补)。