[XCAR 试驾 原创]
如果没记错的话,这已经是我一年之内第八次接触小型SUV级别的试驾车型了。如此高的出镜频率,即便是把2014年称作小型SUV细分市场“井喷”的一年也并不为过。这在合资阵营中体现得最为明显:从2014年初还仅仅是福特翼博与别克昂科拉“双雄争霸”的态势,已经演变成今日有近10款车型“群雄逐鹿”的局面。阵营扩大同时也就意味着竞争的愈加残酷,对于像起亚KX3傲跑这样的“后来者”来说更是如此。想要实现“迎头赶上”甚至“后来居上”,还得靠实力说话。
起亚KX3傲跑的外观设计基本承袭了2013年亮相于广州车展上的KX3概念车,从前脸图片对比我们可以看出量产版车型仅仅在前保险杠以及雾灯造型上做了小幅修改。
起亚KX3傲跑与主要竞品尺寸对比 | ||||
车型 | 起亚KX3傲跑 | 雪佛兰创酷 | 本田缤智 | 标致2008 |
车身长度(mm) | 4270 | 4248 | 4294 | 4180 |
车身宽度(mm) | 1780 | 1776 | 1772 | 1745 |
车身高度(mm) | 1630 | 1674 | 1605 | 1580 |
轴距(mm) | 2590 | 2555 | 2610 | 2540 |
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虎啸式中网设计在KX3傲跑上体现得相当低调内敛,中网在相对宽厚的前脸映衬下略显狭长,尺寸并不算夸张。
KX3傲跑灯组采用了类似JEEP自由光的分体式设计:氙气大灯镶嵌于发动机舱盖两侧,与隆起的筋线浑然一体;犀利的LED日间行车灯与中网两侧相连,横置于大灯下方;保险杠两侧的方形雾灯是这辆量产车在前脸设计上与概念车的最大区别了。前保险杠下方的银色塑料防擦护板在车辆行驶于非铺装路面时能够起到一定的保护作用。
从车侧角度看上去KX3傲跑更像是一款被架高了的两厢掀背运动轿车,肌肉感的外扩轮拱设计、微向上扬并终于尾灯的流畅腰线、尺寸小巧却不失动感的车尾扰流板……都让这辆小型SUV颇具跑味儿。
KX3傲跑车尾造型简洁平滑,LED尾灯尺寸可观,横向布局从视觉角度有拉宽车身的效果,镀铬双尾排被嵌于后保险杠下方银色防擦护板的右侧。
试驾的1.6T车型配备17英寸双五辐双色铝合金轮圈,轮胎选择了韩国品牌NEXEN(耐克森)的CP672型号轮胎,主打静音与节能,尺寸为215/60R17;试驾车还配备了同品牌的全尺寸备胎。
作为一款为年轻用户打造的小型SUV车型,KX3傲跑提供了比较丰富的外观配色方案,除了多达7种纯色外观外,还提供青花瓷(上白下蓝)/丹墨色(上黑下红)两种双色车身。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!