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放肆机器 试驾体验全新雷克萨斯RC F

第 7/8 页:雷克萨斯RC F道路试驾感受
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    能看得出,RC F在某种状态下是一台“没有情感的机器”,只是这部机器早已被各种电子系统控制的非常温顺。日常应用ECO模式驾驶时,可以很明显感觉到油门被电子设备全面接管,给予我的反馈只有三种,没踩,踩下,和深踩,但即便是深踩,发动机也只会传出V8独有的开水声,营造典型雷克萨斯式线性加速,丝毫没有性能车影子,任何人,包括女孩都能将它完美控制。只是燃油经济性方面,毕竟大排发动机加上帝都堵车情况,ECO模式也没能逃脱15L/100Km的命运(仪表计算)。

雷克萨斯2015款雷克萨斯RC F

    ECO只适合给女生,作为日系性能车,RC F如果不能挣脱电子束缚那么驾驶也就格外无趣。所以RC F在配备TVD外还设置了几种不同驾驶模式,我本人强烈建议在日常街道时最多仅使用至“Sport”就已经足够。此种模式下,最直观感觉就是转向和并线时方向机的反馈异常激进,效率极高,不过在设计时雷克萨斯并未在避振机内部设置可调阻尼技术,所以悬挂系统支撑性方面并不会随着驾驶模式的改变而发生变化,换句话说,雷克萨斯希望在任何路况下都在运动与舒适性之间尽可能平衡驾趣。

RC F

雷克萨斯2015款雷克萨斯RC F

    初步脱离电子限制的RC F更像是一部“放肆”机器。在大油门加速状态下,反应相当激进,特别是在静态起步时,那种前蹿感觉稍掌握不好后轮就会出现明显打滑情况,你只能对油门和转向进行干预才能保证安全。随着转速提高,推背乐趣也愈发被放大,直至超越你的胆识。变速箱传动方面,8速手自一体变速箱和发动机配合谈不上多么出色,但却十分聪明,往往在制动时随着转速降低,变速箱都会处于降挡待命状态,等待你真正需要换挡时进行降挡补油动作,反之加速也是一样,非常好玩。

RC F

    在此相信各位已经很期待雷克萨斯RC(参数|询价) F的排气声浪表现了,那么请点击下方视频查看。

    编辑点评:技术永远是日本人的优势,而雷克萨斯RC F正是那个被投入大量技术用来打开对抗欧洲性能车局势的跑车。我不敢肯定,目前的它能否全面超越德国人早已形成的性能车标准,取悦世界车迷芳心,但它确实是一部放肆机器,只是在通往放荡的路上还有一段距离,请您继续期待它的性能表现。

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雷克萨斯RC F
厂商指导价:停售 级别:跑车 保修:- 生产方式:进口

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