三缸不抖/扭矩我有 雪铁龙1.2T技术解析

    [XCAR 技术 原创]

    提及小排量三缸发动机，人们总会在脑补低端、廉价、性能不济等形容词。但随着大众集团1.2TSI，福特Ecoboost 1.0T，日产1.2T等等小排量涡轮增压发动机的纷纷涌现，国内小型车或是小型SUV的动力系统正在向三缸超小排量逐渐靠拢。顺应趋势，雪铁龙也将在未来的车型中引入1.2THP发动机，加入小排量三缸发动机的战局。

    这款型号为EB2DTSM的1.2THP发动机于2013年10月17日在神龙公司襄阳发动机工厂下线，已于2014年内实现了批量生产，未来会在东风雪铁龙及东风标致的紧凑级或小型车上应用。虽然目前厂家并没有明确的宣布这款1.2T高效发动机将替代之前的发动机，但是从发动机的排量、体积以及三缸的特性来看，其最有可能取代的正是目前的1.6L自然吸气发动机。

    和1.6THP一样，1.2THP也是雪铁龙公司“E动力战略”的重要一员，该战略包括EP、EC、EB三个系列，目前已经面世的有EP6（1.6THP）、EC5（1.6CVVT）、EC8（1.8CVVT），EB2（1.2THP）即将上市，而EP8（1.8THP）也将在今年下半年投产。

    与其他的THP发动机一样，这款1.2THP发动机依然采用了缸内直喷、DVVT双连续可变正时系统、全铝机身、涡轮增压等技术。在数据上，这款1.2THP发动机虽然排量小，但是其最大功率和峰值扭矩的数据都相当出色，尤其是其扭矩已经超过了绝大部分2.0L自然吸气发动机的参数，如此的高效绝不仅仅是取代1.6L自然吸气发动机那么简单。

    这台1.2THP发动机采用直列3缸设计，200Bar高压缸内直喷技术，排量1.199L，缸径冲程为75mm×90.5mm，压缩比为9.5，使用93#(京92#)汽油即可。此外，它还继承了老大哥1.6THP的诸多优秀特性，包括全铝机身、DVVT双连续可变正时系统、加上废气旁通阀系统的轻质涡轮等。