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三缸不抖/扭矩我有 雪铁龙1.2T技术解析

第 2/2 页:针对减振的创新设计
第 1/2 页:1.2THP动力参数抢眼第 2/2 页:针对减振的创新设计
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    如今动力系统的轻量化和紧凑化是每家厂商都非常重视的课题,即便是本身已经很紧凑的1.2THP发动机,也在这方面做了不少工作,缸体、缸盖、曲轴箱等大件都使用铝合金材质,既有良好的散热,又减轻了动力系统的总重量,而缸盖集成排气歧管等设计也最大程度的减小了整机体积。

东风雪铁龙2014款雪铁龙C4L

    三缸发动机在传统的印象中,很难做到比较平顺,尤其是低速工况下会有较为明显的抖动。为了让这台1.2T三缸发动机更为平顺,PSA的工程师做了不少针对性设计,比如降低活塞的质量(同时也有利于经济性),这样可以改变往复运动的惯性,减少因为不平衡运动造成的振动。此外,平衡轴、双质量飞轮都加入阵营,减少振动,改善发动机的NVH(噪音/振动)表现。

东风雪铁龙2014款雪铁龙C4L

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    新设计的引入有时候也有新问题,比如引入平衡轴之后,齿轮传动会导致噪声,法国人对此进行了更多优化,比如优化齿轮组的齿形、间隙设计,让平衡轴齿轮尽可能接近飞轮以减少振动等等。

东风雪铁龙2014款雪铁龙C4L

东风雪铁龙2014款雪铁龙C4L

    与合资品牌国产车型采用的其他小排量涡轮增压发动机相比,这台EB系列的1.2L涡轮增压发动机参数不落下风。该发动机未来会搭配爱信的第三代6AT自动变速器,整体技术表现依然值得期待。

东风雪铁龙2014款雪铁龙C4L

东风雪铁龙2014款雪铁龙C4L

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    编辑点评:作为一款动力参数不俗的三缸发动机,仍有很多设计都是为了提升其运转平顺性和减少发动机振动的,这点非常难得。在应用了大质量惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、无声平衡轴等一系列设计后,此发动机真可谓兼顾了动力与平顺性,实际表现很让人期待。

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厂商指导价:停售 级别:紧凑型车 保修:- 生产方式:合资
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